[發(fā)明專利]公鐵兩用車行走輪切換鎖定裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310140028.0
• 申請日: 2013-04-22
• 公開（公告）號: CN103738133A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高建輝;朱迪成;戴科華
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北時瑞達重型工程機械有限公司
• 主分類號: B60F1/00
• 分類號: B60F1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種公鐵兩用車的行走輪切換后的固定裝置，具體的說是一種公鐵兩用車行走輪切換鎖定裝置。

背景技術(shù)

公鐵兩用車裝有鐵路和公路兩種不同的車輪，在兩種不同道路上行走時，要進行行走輪的切換，使之適應(yīng)鐵路和公路的行走使用，現(xiàn)在由于技術(shù)上很難完全滿足行走輪的升降切換調(diào)節(jié)，使之不能真正達到正常使用的需要，特別是切換后的行走輪固定仍是一個技術(shù)上的難題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于解決上述存在的技術(shù)上的不足，提供一種公鐵兩用車行走輪切換鎖定裝置，可將切換后的行走輪進行鎖定，使之能穩(wěn)定安全的使用，且操作非常方便。

本發(fā)明包括帶有固定軸的固定支座，所采用的具體實施方法如下：

將帶有固定軸的固定支座中間采用一個銷軸安裝一個活動鎖板，即安裝后的鎖板能轉(zhuǎn)動調(diào)整，在所安裝的活動鎖板上方連接一個為一體的手柄，通過手柄可以轉(zhuǎn)動活動鎖板，活動鎖板下方的左掛頭可以勾掛鎖住旋盤的左卡頭，側(cè)邊的右掛頭可以勾掛鎖住旋盤的右卡頭，并在旋盤上設(shè)置與固定支座下端卡鎖頭對應(yīng)堵卡的左擋塊和右擋塊。當左卡頭與左掛頭緊貼固定后，左擋塊即與固定支座下端的卡鎖頭一側(cè)緊貼，使左卡頭與左掛頭能鎖定使用，而當活動鎖板的右掛頭與旋盤的右卡頭緊貼固定后，旋盤上的右擋塊即旋至上方與固定支座下端的卡鎖頭另一側(cè)緊貼，使右掛頭與右掛頭鎖定。

為了確保手柄操作后能避免向內(nèi)側(cè)滑移，本技術(shù)方案還包括：在固定支座上設(shè)置一個用于阻擋手柄向內(nèi)側(cè)滑移的限位軸銷。當手柄意外向內(nèi)側(cè)滑移時，限位軸銷可以阻擋移動。

本技術(shù)方案還包括：旋盤連接著行走輪切換升降裝置的工作軸，隨工作軸轉(zhuǎn)動。

本發(fā)明通過上述技術(shù)方案，由于將與行走輪切換升降裝置工作軸采用旋盤方式與固定支座之間設(shè)置了一個活動鎖板，使用時，通過活動鎖板所連為一體的手柄操作即可將公鐵兩用車行走輪的切換進行鎖定，使切換后的行走輪能在穩(wěn)定的狀態(tài)下安全使用，有效解決了現(xiàn)在公鐵兩用車行走輪切換難以固定的問題，具有結(jié)構(gòu)科學(xué)合理、操作方便和有利安全穩(wěn)定行駛的顯著特點。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳述。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、固定支座，2、固定軸，3、卡鎖頭，4、右卡頭，5、旋盤，6、右擋塊，7、旋轉(zhuǎn)軸，8、左掛頭，9、左擋塊，10、左卡頭，11、活動鎖板，12、右掛頭，13、銷軸，14、限位軸銷，15、手柄。

具體實施方式

圖1所示：在帶有固定軸2的固定支座1中間通過銷軸13裝有一個活動鎖板11，該活動鎖板11上方連接有為一體的手柄15，下方的左掛頭8可勾掛鎖住旋盤5的左卡頭10，側(cè)邊右掛頭12可勾掛鎖住旋盤5的右卡頭4，旋盤5上設(shè)有與固定支座1下端卡鎖頭3對應(yīng)堵卡的左擋塊9和右擋塊6。在固定支座1上設(shè)有一個用于阻擋手柄15限位軸銷14。旋盤5和旋轉(zhuǎn)軸7連接，旋轉(zhuǎn)軸7為行走輪切換升降裝置工作軸。

在附圖中：固定支座1上的限位軸銷14只是一個露在一側(cè)的軸頭鉚頭，另一側(cè)是一個支出的銷桿頭，當手柄15向固定支座1內(nèi)側(cè)滑移時，所支出的銷桿頭即起到阻擋的限位作用。