[發明專利]磁編碼的溫度及壓力檢測裝置

有效

• 申請號: 201310138998.7
• 申請日: 2013-03-05
• 公開（公告）號: CN103308243B
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: D·A·斯特雷奇
• 申請（專利權）人: 伊頓公司
• 主分類號: G01L9/14
• 分類號: G01L9/14;G01K5/28;G01D5/56
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所11247
• 代理人: 厲錦,吳鵬

1.一種用于測量內燃機中的溫度的裝置，包括：

發動機氣門，其具有氣門頭和沿軸向從氣門頭延伸的氣門桿，氣門頭的氣門面被構造成與發動機氣缸壓力連通；

氣門桿具有設置在桿上、被構造成由安裝在內燃機中的磁編碼傳感器通過檢測氣門的由氣門溫度的變化導致的軸向伸長或收縮來讀取的磁編碼標靶，并且磁編碼傳感器提供與內燃機中的溫度相關的信息。

2.根據權利要求1的裝置，其中，氣門桿被構造成延伸穿過內燃機氣缸體的氣門導引件中的開口，其中，磁編碼傳感器剛性地固定于氣門導引件。

3.根據權利要求2的裝置，其中，磁編碼傳感器在氣門導引件的遠離發動機氣缸的端部處固定于氣門導引件。

4.根據權利要求2的裝置，其中，磁編碼傳感器包括第一傳感器拾取頭和第二傳感器拾取頭。

5.根據權利要求4的裝置，其中，氣門導引件具有鄰近發動機氣缸的第一端和遠離發動機氣缸的第二端，第一傳感器拾取頭及第二傳感器拾取頭鄰近于氣門導引件的第二端地固定于氣門導引件。

6.根據權利要求2的裝置，其中，磁編碼傳感器包括至少一個傳感器拾取頭，氣門導引件具有鄰近發動機氣缸的第一端和遠離發動機氣缸的第二端，傳感器與氣門導引件的第一端及氣門導引件的第二端大致等間距地固定于氣門導引件。

7.根據權利要求1的裝置，其中，氣門面為凹曲面。

8.根據權利要求1的裝置，其中，發動機氣門包括構造成使得由氣門頭變形導致的變形應力最小化的凹入的過渡區域。

9.根據權利要求1的裝置，其中，設置在桿上的磁編碼標靶為絕對編碼。

10.根據權利要求1的裝置，其中，設置在桿上的磁編碼標靶為相對編碼。

11.根據權利要求10的裝置，其中，磁編碼標靶具有參考標記。

12.根據權利要求1的裝置，其中，氣門頭被構造成在至少一部分發動機氣缸循環期間抵靠氣門座地安置，磁編碼標靶被構造成在氣門頭抵靠氣門座地安置時由磁編碼傳感器讀取。

13.根據權利要求1的裝置，其中，所述磁編碼標靶的編碼的分辨率在3－10微米之間。

14.一種用于測量內燃機中的溫度的裝置，包括：

發動機氣門，其具有氣門頭和沿軸向從氣門頭延伸的氣門桿，氣門頭的氣門面被構造成與發動機氣缸壓力連通，氣門桿具有設置在桿上的磁編碼標靶；以及，

磁編碼傳感器，其被構造成鄰近于磁編碼標靶地、剛性地固定于內燃機，所述傳感器被構造成檢測氣門桿的軸向偏移、并提供與檢測到的軸向偏移相對應的發動機溫度信息，所述氣門桿的軸向偏移由因為氣門溫度變化引起的氣門的軸向伸長或收縮導致。

15.根據權利要求14的裝置，其中，磁編碼傳感器被構造成剛性地固定于發動機氣缸體。

16.根據權利要求14的裝置，其中，氣門桿被構造成延伸穿過內燃機氣缸體的氣門導引件中的開口，其中，磁編碼傳感器剛性地固定于氣門導引件。

17.根據權利要求16的裝置，其中，磁編碼傳感器包括第一傳感器拾取頭及第二傳感器拾取頭。

18.根據權利要求17的裝置，其中，氣門導引件具有鄰近發動機氣缸的第一端和遠離氣缸的第二端，第一傳感器拾取頭及第二傳感器拾取頭鄰近于氣門導引件的第二端地固定于氣門導引件。

19.根據權利要求14的裝置，其中，氣門頭被構造成在至少一部分發動機氣缸循環期間抵靠氣門座地安置，磁編碼標靶被構造成在氣門頭抵靠氣門座地安置時由磁編碼傳感器讀取。

20.一種用于測量內燃機中的溫度的裝置，包括：

發動機氣門，其具有氣門頭和氣門桿，氣門桿沿軸向從氣門頭延伸并被構造成延伸穿過內燃機氣缸體的氣門導引件中的開口，氣門頭的氣門面被構造成與發動機氣缸壓力連通；

氣門桿具有設置在桿上的、被構造成由磁編碼傳感器通過檢測因為氣門溫度變化引起的氣門的軸向伸長或收縮來讀取的磁編碼標靶，所述傳感器鄰近氣門導引件的遠離發動機氣缸的端部地、剛性地固定于內燃機。