[發(fā)明專利]拉力繩終端成型機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310138796.2
• 申請日: 2013-04-22
• 公開（公告）號: CN103194922A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔣建華
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇康非特動力科技有限公司
• 主分類號: D07B9/00
• 分類號: D07B9/00
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 顧伯興

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種成型機，特別是一種用于將拉力繩兩端擠壓成型的成型機。

背景技術(shù)

拉力繩在生產(chǎn)過程中，其兩終端一般均采用打結(jié)或采用鋼圈套住后放入手柄，拉力繩采用打結(jié)方式，其兩端較大不容易放入手柄，采用鋼圈時，先將鋼圈套在拉力繩上，然后人工將鋼圈壓緊拉力繩，即需要壓繩兩次然后再沖壓兩次，較為不便，工作效率降低，且成品形狀為各樣式。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服以上的不足，提供一種提高工作效率，尺寸精度控制精確的拉力繩終端成型機

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種拉力繩終端成型機，包括機架，機架上設(shè)有底座，底座上設(shè)有用于放置拉力繩兩個終端的通孔，兩個通孔左右放置，底座的前部設(shè)有壓緊塊，壓緊塊的兩個壓緊條均穿過底座分別與兩個通孔相通，底座的連接有支架，支架的頂端與頂板相連，頂板上設(shè)有第一氣缸，第一氣缸的氣缸軸穿過頂板連接有頂壓頭，兩個通孔中均設(shè)有可上下微調(diào)的頂升塊，底座的一側(cè)設(shè)有第二氣缸，第二氣缸的氣缸軸通過轉(zhuǎn)向機構(gòu)與兩個頂升塊相連。

本發(fā)明的進一步改進在于：所述頂壓頭包括兩個頂壓件，兩個頂壓件分別與兩個通孔相對應(yīng)。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：使用較為方便，將原先工藝由四道變?yōu)橐坏?，提高了工作效率，且尺寸控制較為精確，成品形狀一致，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A向的示意圖；

圖中標號：1-機架、2-底座、3-通孔、4-壓緊塊、5-壓緊條、6-支架、7-頂板、8-第一氣缸、9-氣缸軸、10-頂壓頭、11-頂升塊、12-第二氣缸、13-頂壓件。

具體實施方式：

????為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護范圍的限定。

如圖1和圖2示出了本發(fā)明拉力繩終端成型機的具體實施方式，包括機架1，機架1上設(shè)有底座2，底座2上設(shè)有用于放置拉力繩兩個終端的通孔3，兩個通孔3左右放置，底座2的前部設(shè)有壓緊塊4，壓緊塊4的兩個壓緊條5均穿過底座2分別與兩個通孔3相通，底座1的連接有支架6，支架6的頂端與頂板7相連，頂板7上設(shè)有第一氣缸8，第一氣缸8的氣缸軸9穿過頂板7連接有頂壓頭10，兩個通孔3中均設(shè)有可上下微調(diào)的頂升塊11，底座2的一側(cè)設(shè)有第二氣缸12，第二氣缸12的氣缸軸通過轉(zhuǎn)向機構(gòu)與兩個頂升塊11相連，頂壓頭10包括兩個頂壓件13，兩個頂壓件13分別與兩個通孔3相對應(yīng)。

本發(fā)明所述的成型機在使用時，先將兩個鋼圈分別套在拉力繩兩端，然后將兩個鋼圈分別放在兩個通孔3中，啟動第一氣缸8，第一氣缸8的氣缸軸9推動頂壓頭10的兩個頂壓件13分別將兩個鋼圈向下壓，從而將拉力繩兩端壓緊，此時鋼圈為變形壓緊，然后壓緊塊4的兩個壓緊條動作，將鋼圈稍稍復(fù)位點，以便鋼圈能從通孔3中出來，第二氣缸12工作，第二氣缸12的氣缸軸通過轉(zhuǎn)向機構(gòu)帶動兩個頂升塊11向上微調(diào)將鋼圈從通孔3中頂出，這樣使用較為方便，將原先工藝由四道變?yōu)橐坏?，提高了工作效率，且尺寸控制較為精確，成品形狀一致，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。