[發(fā)明專利]汽車懸掛系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310138217.4
• 申請(qǐng)日: 2013-04-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103241082A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉現(xiàn)章
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉現(xiàn)章
• 主分類號(hào): B60G3/00
• 分類號(hào): B60G3/00
• 代理公司: 邯鄲市久天專利事務(wù)所 13117
• 代理人: 薛建鐸

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及一種汽車，尤其是一種汽車懸掛系統(tǒng)。

背景技術(shù)

眾所周知，轎車下行駛工程中，懸掛系統(tǒng)的下支臂與元寶梁之間的位置關(guān)系是在不斷變化的，當(dāng)在平坦的路面上行駛時(shí)，下支臂與元寶梁基板上在同一個(gè)平面上，此時(shí)輪距最大，輪胎磨損最小；當(dāng)汽車行駛在顛簸的路面上時(shí)，由于車輪的上下跳動(dòng)，下支臂與元寶梁之間將不再同一平面上，即下支臂與元寶梁之間形成一定角度，此時(shí)，汽車輪距將變小，路面越顛簸，輪距變化越大，會(huì)造成輪胎磨損嚴(yán)重。因此，設(shè)計(jì)一種無(wú)論汽車行駛在平坦路面或者行駛在顛簸路面上，均能保持汽車輪距最大，輪胎磨損最小的汽車懸掛系統(tǒng)，是目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種無(wú)論汽車行駛在平坦路面或者行駛在顛簸路面上，均能保持汽車輪距最大，輪胎磨損最小的汽車懸掛系統(tǒng)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是：

汽車懸掛系統(tǒng)，包括下支臂和元寶梁，在元寶梁上通過(guò)???????????????????????????????????????????????^#軸承座旋轉(zhuǎn)固定有曲軸，所述的下支臂上通過(guò)軸瓦組件與曲軸鉸接，在元寶梁上通過(guò)^#軸承座旋轉(zhuǎn)固定有一字軸，還包括杠桿，杠桿的一端固定在一字軸上，杠桿的另一端通過(guò)雙球頭與下支臂連接，在曲軸一端安裝有^#齒輪在一字軸的端部安裝有^#齒輪，^#齒輪與^#齒輪嚙合。

說(shuō)明：為了實(shí)施上述技術(shù)方案，本發(fā)明的元寶梁與現(xiàn)有技術(shù)的元寶梁在形狀上要做一定修改，以適應(yīng)曲軸和一字軸的安裝。

本發(fā)明的原理：

當(dāng)下支臂與元寶梁之間有一定角度時(shí)，杠桿帶動(dòng)一字軸轉(zhuǎn)動(dòng)，一字軸帶動(dòng)^#齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，^#齒輪通過(guò)與其嚙合的^#齒輪帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)相當(dāng)于使下支臂變長(zhǎng)，使輪距保持基本不變。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明能夠保持汽車輪距基本不變，其作用能夠使輪胎磨損輕，延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命，降低輪胎噪音，降低油耗；延長(zhǎng)球籠使用壽命；提高車輛操控性、穩(wěn)定性和舒適性；縮短車輛加速時(shí)間和剎車距離。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；

圖2是圖1的A-A向剖視圖；

圖3是圖1的B-B向剖視圖；

圖4是汽車懸掛系統(tǒng)總體示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖所示，汽車懸掛系統(tǒng)，包括下支臂1和元寶梁7，在元寶梁7上通過(guò)^#軸承座2旋轉(zhuǎn)固定有曲軸3，所述的下支臂1上通過(guò)軸瓦組件4與曲軸3鉸接，在元寶梁7上通過(guò)^#軸承座5旋轉(zhuǎn)固定有一字軸6，還包括杠桿8，杠桿8的一端固定在一字軸6上，杠桿8的另一端通過(guò)雙球頭9與下支臂1連接，在曲軸3一端安裝有^#齒輪10在一字軸6的端部安裝有^#齒輪11，^#齒輪10與^#齒輪11嚙合。