[發明專利]道路壓氣儲能裝置

無效

• 申請號: 201310135943.0
• 申請日: 2013-04-18
• 公開（公告）號: CN103233878A
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 王晨光
• 申請（專利權）人: 王晨光
• 主分類號: F04B35/06
• 分類號: F04B35/06
• 代理公司: 山西五維專利事務所(有限公司) 14105
• 代理人: 李印貴

技術領域

本發明屬于壓縮空氣發生設備技術領域，具體涉及道路壓氣儲能裝置。

背景技術

目前公知的能量轉換裝置，都使用一次能源，比如煤、核能、水能、風能、太陽能。煤，核能存在環境污染和安全控制的問題。而風能。太陽能也存在能源密度低，不能持續提供能源供應等問題。而在公路上，有許多路段需要限速，設置減速帶，而減速帶上有成千上萬的車輛壓過，目前還沒有將車輛碾壓減速帶的能量利用起來的裝置。

發明內容

本發明的目的是提供一種利用道路上行駛的車輛碾壓而產生壓縮氣體的道路壓氣儲能裝置。

本發明為解決上述技術問題而采取的技術方案是：

道路壓氣儲能裝置，包括儲氣罐，其特點是：還包括壓氣橫梁和底座，所述壓氣橫梁下設置若干活塞；在壓氣橫梁的兩端下面由內到外依次設置上行限位桿和壓氣橫梁齒條；所述底座設置與所述活塞配合的壓氣室，在壓氣室的底部設置進氣單向閥和排氣單向閥；在所述底座兩端設置與上行限位桿配合的限位腔以及與壓氣橫梁齒條配合的定位齒輪；所述活塞位于所述壓氣室內；在底座與壓氣橫梁之間設置復位彈簧；所述上行限位桿位于限位腔內；所述壓氣橫梁齒條位于兩列定位齒輪之間；所述儲氣罐通過管道與活塞底部的排氣單向閥連通。

本發明與現有技術相比，具有以下有益效果：

由于本發明可安裝在下行坡道上以及需要減速路段上對行駛的車輛起到減速作用，提高車輛的安全系數，在減速的同時制得壓縮空氣。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的側視圖。

圖中：1—壓氣橫梁；2—復位彈簧；3—活塞；4—上行限位桿；5—定位齒輪；6—壓氣室；7—進氣單向閥；8—排氣單向閥；9—底座；10—儲氣罐；11—限位腔；12—壓氣橫梁齒條。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，道路壓氣儲能裝置，包括儲氣罐，其特點是：還包括壓氣橫梁1和底座9，所述壓氣橫梁下設置若干活塞3；在壓氣橫梁的兩端下面由內到外依次設置上行限位桿4和壓氣橫梁齒條12；所述底座9設置與所述活塞3配合的壓氣室6，在壓氣室6的底部設置進氣單向閥7和排氣單向閥8；在所述底座9兩端設置與上行限位桿4配合的限位腔11以及與壓氣橫梁齒條12配合的定位齒輪5；所述活塞3位于所述壓氣室6內；在底座9與壓氣橫梁1之間設置復位彈簧2；所述上行限位桿4位于限位腔11內；所述壓氣橫梁齒條12位于兩列定位齒輪5之間；所述儲氣罐10通過管道與活塞底部的排氣單向閥8連通。

使用方法：

本發明使用時，壓氣橫梁1在受到車輪向下的壓力時，將帶動活塞3向下運動，復位彈簧2也被向下壓縮，壓氣橫梁1兩端的壓氣橫梁齒條12向下運動與定位齒輪5嚙合，引導壓氣橫梁垂直，順暢向下運動。此時進氣單向閥7關閉，排氣單向閥8開啟，壓縮空氣由壓氣室6進入輸氣管道最后進入儲氣罐10儲存。在需要的時候通過管道進入壓縮空氣動力發電裝置進行發電或作其它用途。當壓氣橫梁1向下運動到下止點時，做工動作完成。當車輪離開壓氣橫梁1，上方的重力消失，在復位彈簧2的作用下，壓氣橫梁1向上運動，此時排氣單向閥8關閉，進氣單向閥7開啟，外界的空氣進入壓氣室6，當壓氣橫梁1上行到上行限位腔11的上止點位置時停止上行，準備下一次壓氣做功循環。