[發明專利]發動機可變行程曲軸連桿組

在審

• 申請號: 201310135941.1
• 申請日: 2013-04-18
• 公開（公告）號: CN103410609A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 慕建國
• 申請（專利權）人: 慕建國
• 主分類號: F02B75/32
• 分類號: F02B75/32
• 代理公司: 北京彭麗芳知識產權代理有限公司 11407
• 代理人: 彭曉云

技術領域

本發明涉及一種連桿，尤其是一種發動機可變行程曲軸連桿組。

背景技術

現有的活塞式發動機中，連桿的長度固定不變，如果吸氣行程為A-B的話，那么做功行程也是A-B，兩者相等。其實發動機在做功行程末期，還有很大的一部分壓力沒有被利用，卻提前排氣把這部分能量浪費掉了。

發明內容

針對現有發動機能源浪費的問題，本發明提供一種可變行程連桿組，它可以減少吸氣行程，而增加做功行程。

本發明所要解決的技術問題是通過以下技術方案來實現的：

一種發動機可變行程連桿組，包括活塞，所述活塞內設有小曲軸，發動機曲軸連桿設置在活塞內部的小曲軸連桿軸上。

所述小曲軸在活塞內部做圓周運動，從而改變行程。

可變行程連桿組是把活塞小軸改裝為一個小曲軸，小曲軸的直徑為BC的距離。

在吸氣的過程中，大曲軸向下拉動，由于氣缸負壓的作用，使得連桿拉動小曲軸到下支點，從而加長連桿的長度，所以活塞只能從A點移動到B點，發動機需要按AB的行程來設計標準的壓縮比。

在壓縮的過程中，由于氣缸正壓的作用，連桿小頭推動活塞中小曲軸移動到上支點，從而連桿恢復到標準長度，準備做功。

在做功的過程中，由于氣缸正壓的作用，活塞中的小曲軸不再轉動連桿不會延長，活塞會從A移動到C點(AC＝AB+BC)，從而完成做功。

本發明的有益效果是：

本發明比傳統發動機AB行程增加了BC的行程，利用了多余的壓力。

附圖說明

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步詳細的描述。

圖1是本發明的吸氣行程原理圖1；

圖2是本發明的吸氣行程原理圖2；

圖3是本發明的壓縮行程原理圖1；

圖4是本發明的壓縮行程原理圖2；

圖5是本發明的做功行程原理圖1；

圖6是本發明的做功行程原理圖2；

圖7是本發明的排氣行程原理圖1；

圖8是本發明的排氣行程原理圖2；

圖9是本發明活塞小軸運行至上止點結構示意圖；

圖10是本發明活塞小軸運行至下止點結構示意圖。

圖中，1.活塞，2.小曲軸連桿軸，4.曲軸連桿。

具體實施方式

一種發動機可變行程連桿組，包括活塞1，活塞1內設有小曲軸，發動機曲軸連桿4設置在活塞1內部的小曲軸連桿軸2上。

小曲軸在活塞內部做圓周運動，從而改變行程。

發動機在吸氣過程當中(如吸氣行程圖)，大曲軸向下止點運動，拉動曲軸連桿4，曲軸連桿4拉動活塞1內小曲軸，把小曲軸的小曲軸連桿軸2從上止點拉倒下支點，曲軸連桿4延長的增加的長度BC就是小曲軸連桿軸2上、下止點的距離。發動機壓縮比必須按AB行程設計標準的壓縮比。

發動機在壓縮行程中(如壓縮行程圖)，大曲軸向上推動曲軸連桿4，從而曲軸連桿4推動小曲軸連桿軸2，由于氣缸正壓力和阻力作用，小曲軸連桿軸2會先被推到上止點，使曲軸連桿4恢復標準長度，活塞1運動到A點，完成壓縮行程。

發動機在做功行程中(如做功行程圖)，由于氣缸正壓力的作用，小曲軸連桿軸2依然在上止點不動，活塞1會從A點運動到C點，做功行程AC比AB增加了BC(小曲軸延長的距離為BC)的距離，從而充分的利用了余壓。

發動機在排氣的過程中(如排氣行程圖)，由于氣缸排氣氣壓的阻力作用，活塞1中的小曲軸連桿軸2始終在上支點，活塞從C點運動到A點，完成整個排氣過程。