[發明專利]一種無桿往復式抽油系統的夾層油管

有效

• 申請號: 201310135583.4
• 申請日: 2013-04-18
• 公開（公告）號: CN103233685B
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 王政偉;董麗華;趙艷;韓國棟;付振喜;侯平;王敏;郭峻李;付麗波;林彩云;黃鑫;左敏;李陽陽;李倩;蘇佳
• 申請（專利權）人: 王政偉;董麗華;趙艷;韓國棟;付振喜;侯平;王敏;郭峻李;付麗波;林彩云;黃鑫;左敏;李陽陽;李倩;蘇佳
• 主分類號: E21B17/00
• 分類號: E21B17/00
• 代理公司: 東營雙橋專利代理有限責任公司37107
• 代理人: 侯玉山

技術領域

本發明涉及油田采油設備，更具體的說涉及一種無桿往復式抽油系統的夾層油管。

背景技術

為了提高采油效率、減少能耗，降低制造成本，油田采油更傾向于采用往復式無桿采油系統。而往復式無桿采油系統需把動力系統安裝在油井下，通過連桿的連接，使往復式驅動動力系統帶動柱塞泵工作。由于油井下的石油處于高溫高壓狀態，其腐蝕性極強，容易對動力系統中零部件進行腐蝕，而影響動力系統工作，甚至導致動力系統的毀壞，而現有技術中還未能找到一種很好的方法來防止動力系統被石油腐蝕，故需要設計出合適的結構來保證動力系統在井下安全使用。

發明內容

本發明的目的是提供往無桿往復式抽油系統的夾層油管，其能夠避免石油腐蝕動力系統，保證動力系統在井下安全使用。

本發明所述無桿往復式抽油系統的夾層油管，包括依次緊密連接的第一油管、第二油管、第三油管和第四油管，所述第一油管的管孔為與無桿往復式抽油系統的連桿端部配合的孔，在第一油管的管壁內沿軸向設有第一輸油通道，所述第二油管的管孔為連桿容納腔，在第二油管的管壁內沿軸向設有第二輸油通道，所述第三油管的管孔為動力系統容納腔，在第三油管的管壁內沿軸向設有第三輸油通道；所述第四油管在與第三油管的連接端設有臺肩，該臺肩將第四油管左端的端口封閉，在臺肩上開設有通孔；第一輸油通道、第二輸油通道和第三輸油通道依次連通，第三輸油通道通過所述通孔與第四油管的管孔連通。

進一步，所述第二油管的管壁是由內、外壁組成的雙層結構，內、外壁之間形成第二輸油通道，在第二油管的兩端均開設有過油孔；第三油管的管壁是由內、外壁組成的雙層結構，內、外壁之間形成第三輸油通道，在第三油管的兩端均開設有過油孔；通過過油孔使第一輸油通道、第二輸油通道、第三輸油通道和臺肩上的通孔依次連通。

進一步，所述第一油管、第二油管、第三油管和第四油管通過螺紋連接；第一油管的右端面與第二油管的左端面緊密貼合，在第一油管的右端面或/和第二油管的左端面上設有呈圓環狀的凹槽，該凹槽分別與第一油管的第一輸油通道及第二油管的左端的過油孔連通；第二油管的右端面與第三油管的左端面緊密貼合，在第二油管的右端面或/和第三油管的左端面上設有呈圓環狀的凹槽，該凹槽分別與第二油管的右端的過油孔及第三油管的左端的過油孔連通；第三油管的右端面與第四油管左端的臺肩左端面緊密貼合，在第三油管的右端面或/和臺肩左端面上設有呈圓環狀的凹槽，該凹槽分別與第三油管的右端的過油孔及臺肩上的通孔連通。

進一步，所述第一輸油通道為輸油通孔，在該輸油通孔內設置有開啟方向朝向第二油管的單向閥。

使用時，將動力系統的電機和換向機構（或其它往復式驅動動力系統，如直線電機驅動，及氣動、液壓驅動系統）均安裝在第三油管的管孔中，動力系統的動力輸出軸從第三油管的管孔中穿出，通過插銷式軸聯器與位于第二油管的管孔中的連桿連接，連桿左端端部安裝在第一油管的管孔中，與其間隙配合（該間隙較小，連桿可在中心孔中滑動并呈密閉滑動狀態，即能夠阻止石油通過第一油管的管孔內壁與連桿間的間隙而進入管腔中），連桿的最左端通過連接軸套與柱塞泵的柱塞連接。

本發明所述無桿往復式抽油系統的夾層油管，由于具有上述結構，將無桿采油的往復式驅動動力系統安裝在油管的管孔中，石油從油管管壁的夾層中流過，避免了石油因與動力系統的接觸而對動力系統產生腐蝕，很好地保障了動力系統在油井下安全可靠的工作。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明中第二油管的左視圖。

具體實施方式

為了進一步解釋本發明的技術方案，下面通過結合附圖來對本發明進行詳細闡述。

參見圖1所示，該無桿往復式抽油系統的夾層油管，包括依次緊密連接第一油管1、第二油管2、第三油管3和第四油管4；

所述第一油管開設有與連桿端部配合的管孔11，在第一油管的管壁內沿軸向設有第一輸油通道12。

所述第二油管2的管孔為連桿容納腔21，所述第二油管2的管壁為雙層結構，包括第一外壁22和第一內壁23，第一外壁22和第一內壁23之間形成第二輸油通道24，在第二油管2的兩端均開設有過油孔25。

所述第三油管3的管孔為動力系統容納腔31，第三油管的管壁為雙層結構，包括第二外壁32和第二內壁33，第二外壁32和第二內壁33之間形成第二輸油通道34，在在第三油管3的兩端均開設有過油孔25。