[發明專利]基于直線電機的公路發電系統

有效

• 申請號: 201310135564.1
• 申請日: 2013-04-18
• 公開（公告）號: CN103227556A
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 謝曉明;劉加吉;遲正剛
• 申請（專利權）人: 惠州學院
• 主分類號: H02K57/00
• 分類號: H02K57/00;H02J7/32
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 任海燕

1.一種基于直線電機的公路發電系統，其特征在于，包括：

直線電機，其定子埋設在機動車道緩沖段，作為其動子的磁鐵固定于機動車底架上，裝設有所述磁鐵的機動車經過所述機動車道緩沖段時，定子線圈輸出脈沖電流；

充電電路，其與定子線圈相連，將所述脈沖電流轉換為充電電流；以及

儲能裝置，其通過充電電路與電機定子線圈相連，利用所述充電電流進行充電；

其中，所述機動車道緩沖段包括機動車道下坡路段、機動車道轉彎路段和機動車道收費站進站路段。

2.根據權利要求1所述的公路發電系統，其特征在于，還包括用于將所述儲能裝置收集到的電能轉化成工頻電輸送給用電設備使用或輸送給電網的微電網系統，所述微電網系統與所述儲能裝置相連。

3.根據權利要求1所述的公路發電系統，其特征在于，所述儲能裝置包括蓄電池和超級電容中的一種，所述的公路發電系統還包括與儲能裝置相連，并對儲能裝置進行充放電控制的控制電路。

4.根據權利要求1所述的公路發電系統，其特征在于，所述定子包括定子線圈和定子鐵心。

5.根據權利要求4所述的公路發電系統，其特征在于，所述定子線圈埋設于路面下3~5厘米處。

6.根據權利要求1所述的公路發電系統，其特征在于，所述機動車道下坡路段的長度大于或等于50米，所述機動車轉彎路段的轉彎角度大于或等于60度。

7.根據權利要求1所述的公路發電系統，其特征在于，在緩坡、收費站進站路段的直道內，沿機動車行駛方向，定子鐵心和定子線圈擺放的密度逐步降低。

8.根據權利要求1所述的公路發電系統，其特征在于，在機動車道轉彎角度大于或等于60度的轉彎路段，從彎道內側向外側方向，定子鐵心和定子線圈的擺放密度逐漸降低。

9.一種基于權利要求1或5或7或8所述的基于直線電機的公路發電系統的機動車，其特征在于，所述機動車的底架上設置有可升降支架；所述電磁鐵固定于所述可升降支架上，并與機動車車載電池相連，由機動車控制系統控制。

10.根據權利要求9所述的機動車，其特征在于，所述可升降支架在啟動后立即下降至最低點，然后逐步上升。