[發明專利]用于處理燃料噴射器的內部沉積物的燃料添加劑

有效

• 申請號: 201310134999.4
• 申請日: 2013-04-18
• 公開（公告）號: CN103602355A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: J.M.加蘭特-福克斯;S.D.施瓦布;X.方
• 申請（專利權）人: 雅富頓化學公司
• 主分類號: C10L1/232
• 分類號: C10L1/232;C10L1/224;C10L10/18;F02B47/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 林毅斌;楊思捷

相關申請

本申請為2008年5月13日提交的現在待審申請序列號12/119,788的部分繼續，并且為2011年5月19日提交的現在待審申請序列號13/111.364的部分繼續。

技術領域

本公開涉及某些柴油燃料添加劑，并且涉及清潔和/或防止在用于柴油燃料運行發動機的噴射器中的內部沉積物的方法。具體地講，本公開涉及有效對抗在用于以超低硫柴油燃料運行的發動機的噴射器中的內部沉積物的方法。

背景技術

柴油燃料和柴油燃料添加劑的最近變化已產生沉積物有關的新噴射器性能問題，包括利用較早柴油燃料制劑未經歷過的新類型沉積物。噴射器性能問題跨越所有的環節；路上車隊、采礦設備、耕作設備、鐵路和內陸船運發動機。

交通工具操作人員、燃料營銷人員和發動機制造商現正目睹在燃料噴射器的內部部件上形成的沉積物。如果不處理，這些沉積物就可造成顯著功率損失，降低燃料經濟性，在極端情況下增加故障時間和由于過早更換“粘著(stuck)噴射器”產生較高維修費用。相信新的沉積物是某些常見腐蝕抑制劑、生物燃料組分和酸性摩擦改性劑或燃料中使用的其它含羧基組分與微量過渡金屬、堿金屬和堿土金屬反應，產生在超低硫柴油(ULSD)燃料中比在過去較高硫燃料中更不易溶的鹽的結果。在用于高壓共軌(HPCR)發動機設計的燃料中存在此類鹽時，鹽可傾向于沉積在噴射器的很精密公差區域(very?tight?tolerance?area)。此類沉積物可導致不良燃料噴射，不良燃料噴射繼而可導致功率損失，失去燃料經濟性，不平穩運行發動機，和最終導致過多車輛故障時間和維修費用。

ULSD現在相當于在美國供應的所有餾出燃料的約79%。對于生物柴油的可再生燃料標準最低量在2012年也增加到十億加侖。有跡象表明，在燃料中使用所需的生物柴油的量將來會更高。因此，變化的燃料提名名單繼續移向更多的ULSD(對于能夠生成的鹽具有較小溶解性)和市場中更多的生物柴油(在燃料系統中產生物質的另一種可能的沉積物源)。

發明內容

根據本公開，示例性實施方案提供一種清潔用于柴油發動機的燃料噴射器的內部組件的方法。方法包括以一種燃料組合物運行燃料噴射柴油發動機，所述燃料組合物包含主要量的燃料和基于燃料組合物總重量約10至約100ppm重量的(A)下式的化合物：

及其互變異構體和對映異構體，其中R²為具有100至5000道爾頓數均分子量的烴基。

本公開的另一個實施方案提供一種減少在用于燃料噴射柴油發動機的燃料噴射器的內部組件上的鹽沉積物的量的方法。方法包括以一種燃料組合物運行柴油發動機，所述燃料組合物包含主要量的燃料和次要量的(A)下式的化合物：

及其互變異構體和對映異構體，其中R²為具有100至5000道爾頓數均分子量的烴基。

本公開的另一個實施方案提供一種防止用于燃料噴射柴油發動機的燃料噴射器的燃料過濾器堵塞的方法。方法包括提供主要量的燃料和次要量的(A)下式的化合物：

及其互變異構體和對映異構體，其中R²為具有100至5000道爾頓數均分子量的烴基，和(B)一定量的烴基琥珀酰亞胺分散劑；其中燃料中A:B的重量比為1:2至1:10；并且使燃料流動通過用于燃料噴射器的燃料過濾器。

本文所述燃料添加劑的優點是，添加劑可不僅減少在直接和/或間接柴油燃料噴射器上形成的內部沉積物的量，而且添加劑還可有效清潔臟燃料噴射器，并且可防止到燃料噴射器的燃料供應中燃料過濾器的阻塞。

本公開的另外的實施方案和優點可部分在以下詳述中闡述，和/或可通過實施本公開而被認識。應了解，前述一般描述和以下詳述均僅為示例性和說明性，不是如所要求保護的那樣對本公開的限制。

具體而言，本公開涉及如下實施方案：

1.?一種清潔用于柴油發動機的燃料噴射器的內部組件的方法，所述方法包括以一種燃料組合物運行燃料噴射柴油發動機，所述燃料組合物包含主要量的燃料和基于燃料組合物總重量約10至約500ppm重量的(A)下式的化合物：

及其互變異構體和對映異構體，其中R²為具有100至5000道爾頓數均分子量的烴基。

2.?條款1的方法，其中R²為具有約200至約3,000道爾頓數均分子量的聚異丁烯。