[發明專利]一種五通組件

無效

• 申請號: 201310134822.4
• 申請日: 2013-04-17
• 公開（公告）號: CN103256310A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 鄭朝元
• 申請（專利權）人: 全維金屬制品（昆山）有限公司
• 主分類號: F16C33/58
• 分類號: F16C33/58
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

技術領域：

本發明涉及自行車技術領域，更具體地說涉及一種自行車五通組件。

背景技術：

五通組件是自行車結構中一個重要的部件，通常，五通組件包括有連接軸和軸承。現有結構中，連接軸一般是與軸承內圈做為一體結構，然后再與軸承的滾動體及外圈連接在一起，這種結構因連接軸硬度不能太高，否則易脆的條件，導致軸承的內圈存在硬度不足，耐磨性差的缺陷。

發明內容：

本發明的目的就是提供一種五通組件，它即保證了連接軸的硬度不易過高又可以提高軸承的耐磨性。

為實現上述目的，本發明的一種五通組件，包括連接軸、軸承；所述連接軸的一端成型有擋環，所述軸承包括滾動體及外圈；所述滾動體及外圈插套在連接軸上，所述擋環與滾動體之間的連接軸上插套有內圈。

作為上述技術方案的優選，所述內圈的邊緣處成型有滾珠槽，以增大其與滾珠的接觸面積，進而提高軸承的承載力。

本發明的有益效果在于：通過將五通件的連接軸和軸承設計成分體式，可以將軸承內圈的硬度與連接軸設計成不一樣的硬度，這樣即可以保證連接軸的硬度不能太高，又可以通過提高內圈的硬度來增加軸承的耐磨性。

附圖說明：

下面結合附圖對本發明做進一步的說明：

圖1為本發明分體結構示意圖；

圖2為本發明組裝時示意圖；

圖中：10、連接軸；20、軸承；11、擋環；21、內圈；22、滾動體；23、外圈；211、滾珠槽。

具體實施方式：

如圖1和圖2所示：一種五通組件，包括連接軸10、軸承20；所述連接軸10的一端成型有擋環11，所述軸承20包括滾動體22及外圈23；所述滾動體22及外圈23插套在連接軸10上，所述擋環11與滾動體22之間的連接軸10上插套有內圈21；所述內圈21邊緣處成型有滾珠槽211。

組裝時，先將內圈21抵接在擋環11上，再將滾動體22插套于內圈21上面，使滾動體上面的滾珠置入滾珠槽211內，最后將外圈23蓋套于滾動體22上。

以上所述僅為體現本發明原理的較佳實施例，并不因此而限定本發明的保護范圍，凡是依本發明所作的均等變化與修飾皆屬于本發明涵蓋的專利范圍之內。