[發(fā)明專利]一種制造散熱器的方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310134334.3
• 申請日: 2013-04-17
• 公開（公告）號: CN103182578A
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳一鵬;林楓
• 申請（專利權(quán)）人: 高郵市榮清機(jī)械電子有限公司;林楓
• 主分類號: B23K1/008
• 分類號: B23K1/008
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種制造散熱器的方法，屬于機(jī)械制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)

一般散熱器，為銅、鋁或不銹鋼材料制成。但是在海洋環(huán)境下，由于海水中含有大量的鹽分，特別是其中的NaCl，在海水中生成Cl⁺離子，對材料容易形成晶間腐蝕，即使是采用奧氏體不銹鋼材料，也難以長期使用。在純銅中添加鎳形成銅基合金，即白銅，采用白銅制成的散熱器能顯著提高散熱器的強(qiáng)度、耐蝕性、硬度、電阻和熱電性，并降低電阻率溫度系數(shù)。所以，船用燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣散熱器，選用的材料為白銅。白銅制作的散熱器，由于其材料本身防腐性能較高，所以焊接也較困難，因此通常在焊接過程中采用含銀量72%，含銅量28%的銀焊料進(jìn)行焊接，但銀是一種貴重金屬，因此，采用該方法制造散熱器的制造成本高昂。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種制造散熱器的方法，該方法使用非晶態(tài)焊接材料作為焊料，有效的節(jié)約了成本，更重要的是能有效的提高焊接產(chǎn)品的密封性能。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

一種制造散熱器的方法，所述方法采用B19白銅和BFe10-1-1鐵白銅作為焊接母材，采用非晶態(tài)焊料作為焊接材料進(jìn)行焊接。

其中，所述焊接的方式為釬焊。

其中，所述非晶態(tài)焊料為非晶態(tài)銅磷焊料和非晶態(tài)鎳基焊料。

其中，在焊接前對焊接母料B19白銅和BFe10-1-1鐵白銅進(jìn)行酸洗處理，去除焊接母料B19白銅和BFe10-1-1鐵白銅表面的氧化物。

其中，焊接時采用的焊接夾具為螺栓拉桿的夾緊機(jī)構(gòu)。

其中，焊接是在真空環(huán)境下進(jìn)行。

其中，所述非晶態(tài)焊料的最低熔化溫度為50°C。

其中，所述焊接溫度為50°C。

有益效果：本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明使用的焊接母材較其他銅合金的機(jī)械性能和物理性能都更良好，其延展性好、硬度好、色澤美觀、耐腐蝕、富有深沖性能，本發(fā)明使用非晶態(tài)焊接材料作為焊料，較之用含銀量72%，含銅量28%的銀焊料，有效的節(jié)約了成本，并且采用非晶態(tài)焊料得到的焊接產(chǎn)品的密封性能更好。對采用本發(fā)明的方法得到的焊接產(chǎn)品進(jìn)行焊接試驗，證實散熱器的密封性能符合《汽車空-空中冷器技術(shù)條件》要求。

具體實施方式

根據(jù)下述實施例，可以更好地理解本發(fā)明。然而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易理解，實施例所描述的內(nèi)容僅用于說明本發(fā)明，而不應(yīng)當(dāng)也不會限制權(quán)利要求書中所詳細(xì)描述的本發(fā)明。

一種制造散熱器的方法，該方法采用B19白銅和BFe10-1-1鐵白銅作為焊接母材，采用非晶態(tài)焊料作為焊接材料進(jìn)行焊接。其中，非晶態(tài)焊接材料，是通過快速極冷的方法使合金焊料每秒鐘的冷卻溫度大于100萬度，而得到的。本發(fā)明采用的非晶態(tài)焊料為非晶態(tài)銅磷焊料和非晶態(tài)鎳基焊料。本工藝方法在進(jìn)行焊接前對焊接母料B19白銅和BFe10-1-1鐵白銅進(jìn)行酸洗處理，以去除焊接母料B19白銅和BFe10-1-1鐵白銅表面的氧化物，并以最短時間完成焊接，防止白銅材料的二次氧化。本發(fā)明采用真空釬焊工藝，選用非晶態(tài)焊料的最低熔化溫度50°C，50°C為較高的焊接溫度，和相對較短的熔化保溫時間，防止過多的焊料揮發(fā)。焊接時采用的焊接夾具為螺栓拉桿的夾緊機(jī)構(gòu)，采用該機(jī)構(gòu)可以消除裝配過程的焊接間隙。

對采用本發(fā)明的方法得到的焊接產(chǎn)品分別進(jìn)行靜壓強(qiáng)度和壓力脈沖試驗，試驗結(jié)果證實，該焊接產(chǎn)品達(dá)到了QC/T828-2010《汽車空-空中冷器技術(shù)條件》要求。