[發明專利]一種將頻率共振應用于電動汽車動能發電的方法和結構

有效

• 申請號: 201310132727.0
• 申請日: 2013-04-16
• 公開（公告）號: CN103195677B
• 公開（公告）日: 2017-02-08
• 發明（設計）人: 楊亦勇
• 申請（專利權）人: 楊亦勇
• 主分類號: B60G13/14
• 分類號: B60G13/14;F03G7/08
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司31227
• 代理人: 劉朵朵

1.一種將頻率共振應用于汽車動能發電的方法，其特征在于：將設置有垂直方向彈性系統的簧上車身以其固有頻率的自由振動，激勵以簧上車身為支撐的，具有相同或相近固有頻率的，同樣設置有垂直方向彈性系統的，安裝有動能發電裝置的中空重物托板發生頻率共振或有效振動，通過頻率共振，簧上車身將振動的動能轉移到中空重物托板以實現自身的減振，同時，被激勵而發生共振的中空重物托板，利用所吸收的簧上車身的動能以及自身振動的動能，驅動中空重物托板上設置的動能發電裝置進行發電。

2.如權利要求1所述的將頻率共振應用于汽車動能發電的方法，其特征在于：所述動能發電裝置包括設置在發電機的中心軸上的內套有單向軸承的齒輪，以及被垂直固定在車橋框架內的直齒條，所述齒輪與直齒條為單側嚙合接觸，當設置有動能發電裝置的中空重物托板被簧上車身激勵沿垂直固定直齒條發生上下振動時，齒輪與直齒條之間具有的作用力，使內套有單向軸承的齒輪通過單向軸承對中心軸產生了同向連續的旋轉扭力，帶動中心軸連續轉動而使發電機發電。

3.如權利要求1或2所述的將頻率共振應用于汽車動能發電的方法，其特征在于：所述車橋框架底部固定設置在汽車車橋上，以汽車車橋支撐，所述車橋框架設置有垂直于地面的用于導向的光軸，所述中空重物托板通過直線軸承套裝在所述光軸上，沿光軸垂直方向上下振動吸收簧上車身振動的動能。

4.如權利要求1所述的將頻率共振應用于汽車動能發電的方法，其特征在于：所述簧上車身的固有頻率所對應的垂直方向彈性系統，包括用于支撐的設置在車橋框架和簧上車身之間的垂直方向彈性系統，以及垂直方向設置的分別連接中空重物托板與車橋框架頂部和底部的上下反向預緊力拉簧組。

5.如權利要求4所述的將頻率共振應用于汽車動能發電的方法，其特征在于：所述設置在車橋和簧上車身之間的垂直方向彈性系統包括設置在車橋框架底部的通過氣壓調控彈簧剛度以保持所需固有頻率穩定的空氣彈簧。

6.如權利要求4所述的將頻率共振應用于汽車動能發電的方法，其特征在于：所述垂直方向設置的反向預緊力拉簧組的上下拉簧的拉力接近或等于能夠使所述動能發電裝置啟動的啟動扭矩在齒輪與直齒條的嚙合處為力臂位置的拉力。

7.如權利要求1所述的將頻率共振應用于汽車動能發電的方法，其特征在于：所述中空重物托板的垂直彈性系統包括設置在簧上車身上的用于單獨支撐中空重物托板重力的垂直方向彈性系統，以及垂直方向設置的分別連接中空重物托板與車橋框架頂部和底部的上下反向預緊力拉簧組。

8.如權利要求7所述的將頻率共振應用于汽車動能發電的方法，其特征在于：所述上下預緊力拉簧連接中空重物托板的位置為在所述中空重物托板由設置在簧上車身上的垂直方向彈性系統單獨支撐達到靜止狀態時的位置。

9.如權利要求2所述的將頻率共振應用于汽車動能發電的方法，其特征在于：所述齒輪設置有若干個，均安裝在發電機的中心軸上，內套有同向扭力的單向軸承，所述直齒條與齒輪數量相等，設置方式為間隔對向設置，分別與對應的齒輪單側嚙合。

10.如權利要求2所述的將頻率共振應用于汽車動能發電的方法，其特征在于：所述發電機的中心軸上還設置有增速器。

11.一種應用如權利要求1所述的方法進行汽車動能發電的結構，其特征在于：在汽車的簧上車身上設置有垂直方向的彈性系統，以簧上車身為支撐的中空重物托板也設置有垂直方向的彈性系統，所述中空重物托板的垂直方向彈性系統的固有頻率設置為與所述簧上車身的垂直方向彈性系統的固有頻率相同或相近，所述中空重物托板上設置有動能發電裝置，所述動能發電裝置包括設置在發電機的中心軸上的內套有單向軸承的齒輪，以及被垂直固定在車橋框架內的直齒條，所述齒輪與直齒條為單側嚙合接觸，當設置有動能發電裝置的中空重物托板被簧上車身激勵沿垂直固定直齒條發生上下振動時，齒輪與直齒條之間具有的作用力，使內套有單向軸承的齒輪通過單向軸承對中心軸產生了同向連續的旋轉扭力，帶動中心軸連續轉動而使發電機發電。

12.如權利要求11所述的汽車動能發電的結構，其特征在于：所述車橋框架底部固定設置在汽車車橋上，以汽車車橋支撐，所述車橋框架的頂面與底面之間設置有垂直于地面的用于導向的光軸，所述中空重物托板通過直線軸承套裝在所述光軸上，沿光軸垂直方向上下振動吸收簧上車身振動的動能。