[發明專利]新型汽油均質壓燃發動機燃燒控制方法及其實施裝置

無效

• 申請號: 201310131993.1
• 申請日: 2013-04-16
• 公開（公告）號: CN103225550A
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 黃震;李忠照;呂興才;方俊華;張旭洲;鄧家軒
• 申請（專利權）人: 上海交通大學
• 主分類號: F02D19/06
• 分類號: F02D19/06;F02D41/30;F02D41/06;F02M31/087;F02M31/083;F02M61/14
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 郭國中

1.一種新型汽油均質壓燃發動機燃燒控制方法，其特征在于,包括如下步驟：步驟一，在發動機端進氣總管上依次安裝主噴油器和輔助噴油器，在主噴油器中噴射汽油，在輔助噴油器中噴射高十六烷值燃料；步驟二，在排氣管系和進氣管系之間安裝換熱器和控制閥，通過排氣對進氣進行加熱，通過控制閥對進氣加熱的程度進行控制；步驟三，發動機以傳統汽油機模式啟動，啟動后通過兩種燃料噴射比例，實現發動機由火花點燃模式快速切換至均質壓燃模式，并通過提高發動機的進氣溫度，提高切換過程的穩定性。

2.一種實施權利要求1所述新型汽油均質壓燃發動機燃燒控制方法的實施裝置，包括汽油機（1）、發動機端排氣總管（2）和發動機端進氣總管（5），發動機端排氣總管（2）的進氣口與發動機（1）的排氣道相連接，發動機端進氣總管（5）的出氣口與發動機（1）的進氣道相連接，其特征在于,還包括出口端排氣總管（3）、入口端進氣總管（4）、第一排氣換熱支管（6）、排氣旁通支管（7）、第一進氣換熱支管（8）、進氣旁通支管（9）、輔助噴油器（10）、主噴油器（11）、排氣換熱器（12）、排氣換熱支管流量控制閥（13）、排氣旁通支管流量控制閥（14）、進氣換熱支管流量控制閥（15）、進氣旁通支管流量控制閥（16）、排氣換熱器廢氣入口（17）、排氣換熱器廢氣出口（18）、排氣換熱器進氣入口（19）、排氣換熱器進氣出口（20）、第二進氣換熱支管（21）和第二排氣換熱支管（22），入口端進氣總管（4）的出氣口、第一進氣換熱支管（8）的進氣口、進氣旁通支管（9）的進氣口連接在一起，發動機端進氣總管（5）的進氣口、第二進氣換熱支管（21）的出氣口、進氣旁通支管（9）的出氣口連接在一起，發動機端排氣總管（2）的出氣口、第一排氣換熱支管（6）的進氣口、排氣旁通支管（7）的進氣口連接在一起，出口端排氣總管（3）的進氣口、第二排氣換熱支管（22）的出氣口、排氣旁通支管（7）的出氣口連接在一起，排氣換熱器廢氣入口（17）與第一排氣換熱支管（6）的出氣口連接在一起，排氣換熱器廢氣出口（18）與第二排氣換熱支管（22）的進氣口連接在一起，排氣換熱器進氣入口（19）與第一進氣換熱支管（8）的出氣口連接在一起，排氣換熱器進氣出口（20）與第二進氣換熱支管（21）的進氣口連接在一起，排氣換熱支管流量控制閥（13）、排氣旁通支管流量控制閥（14）、進氣換熱支管流量控制閥（15）、進氣旁通支管流量控制閥（16）分別安裝在第一排氣換熱支管（6）、排氣旁通支管（7）、第一進氣換熱支管（8）、進氣旁通支管（9）上，輔助噴油器（10）、主噴油器（11）均安裝在發動機端進氣總管（5）上，主噴油器（10）噴射的燃料為汽油，輔助噴油器（11）噴射的燃料為高十六烷值燃料。