[發明專利]一種車輛用百葉式涂裝排液孔結構及車輛

在審

• 申請號: 201310131978.7
• 申請日: 2013-04-16
• 公開（公告）號: CN103213626A
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 康凱;高衛民;劉利;丁祎
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;安利霞

技術領域

本發明涉汽車制造技術領域，特別涉及一種車輛用百葉式涂裝排液孔結構。

背景技術

汽車車身涂裝生產過程中，車身結構部件需要進行多次浸液或噴淋過程，如堿洗、水洗、磷化、電泳等。車身結構部件上設計了大量的排液孔，且排液的速度和效果對生產效率和車身防腐性能影響很大。如圖1所示為現有技術車輛涂裝排液孔結構安裝示意圖，現有排液孔13設置在汽車地板1上，為普通圓孔型結構，汽車地板1左側表示現有排液孔13和排液孔堵蓋10的裝配形式；其中，現有地板定位孔12因同時具有排液的功能，故孔徑設計較大，其大小與現有排液孔13相同；汽車地板1右側表示現有排液孔13和現有地板定位孔12經過排液孔堵蓋10封堵，并被地板阻尼膠板4覆蓋的狀態?，F有技術在車身經過涂裝的浸液或噴淋工序時，汽車地板1上的地板橫梁5與地板邊梁9之間呈凹槽型，會存在大量積液，積液由現有排液孔13、現有地板定位孔12排出，然后安裝排液孔堵蓋10，如圖2所示，安裝后再放置地板阻尼膠板4，進行烘烤，烘烤后的地板阻尼膠板4軟化，并與車身粘接在一起。上述現有技術中，以車身前地板為例，如果排液孔徑較大，則需要在進行后續工序前進行封堵，需要堵蓋約6～16個，增加成本和工時；若不對排液孔進行封堵，此部件在后序地板阻尼膠板軟化貼合的過程中，排液孔處會出現下垂、破裂現象；如果排液孔孔徑較小，則引起排液效率低，生產節拍慢，還會間接引起對后工序的池液污染、漆膜不合格等現象。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種成本低、免堵孔、排液效率高的車輛用百葉式涂裝排液孔結構及車輛。

為解決上述技術問題，本發明實施例提供一種車輛用百葉式涂裝排液孔結構，設置于車身結構部件上，所述排液孔至少由二個條形孔組合而成。

其中，所述每個條形孔的側邊設置導流板且向外側突出，所述排液孔內側與所在平面平齊。

其中，所述導流板的開口方向與車輛行進方向相反。

本發明的實施例還提供一種車輛，包括如上所述的車輛用百葉式涂裝排液孔結構。

本發明實施例的技術方案具有如下有益效果：

上述技術方案中，減少了車身各部件上堵蓋的數量，降低了成本、簡化了操作；避免了因操作失誤，未放置排液孔堵蓋，引起的生產質量問題；降低了部件下方的突出物高度，避免因與路面磕碰引起密封問題；降低了突出物高度的同時，導流板具有向后的傾角，一定程度上降低車輛風噪。

附圖說明

圖1為現有技術車輛涂裝排液孔的安裝示意圖；

圖2為現有技術車輛涂裝排液孔的堵蓋示意圖；

圖3為本發明實施例的車輛用百葉式涂裝排液孔結構位置示意圖；

圖4為本發明實施例的車輛用百葉式涂裝排液孔結構剖面示意圖。

[主要器件附圖標記說明]

1：汽車地板；

2：定位孔；

3：百葉式排液孔；

4：地板阻尼膠板；

5：地板橫梁；

6：液體流出方向；

7：車輛行進方向；

8：導流板；

9：地板邊梁；

10：排液孔堵蓋；

12：現有地板定位孔；

13：現有排液孔。

具體實施方式

為使本發明要解決的現有生產技術中涂裝排液孔需要封堵、消耗工時、增加零件成本的技術方案更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

如圖3所示，本發明實施例提供的車輛用百葉式涂裝排液孔結構，百葉式排液孔3的位置設置在汽車地板1上，百葉式排液孔3由三個條形孔組合成圓形；又如圖4所示，每個條形孔的側邊設置導流板8且向外側突出，導流板8的開口方向與液體流出方向6相同，并于車輛行進方向7相反；同時，百葉式排液孔3內側與所在周圍平面汽車地板1平齊。

新型實施例提供的車輛用百葉式涂裝排液孔結構，在汽車生產過程中，當車身部件經過涂裝的浸液或噴淋工序，如堿洗、水洗、磷化、電泳等，地板橫梁5和地板邊梁9之間的空間中會存在大量積液，積液沿液體流出方向6直接由百葉式排液孔3排出，然后直接放置地板阻尼膠板4，進行烘烤。