[發明專利]用于汽車車身空腔的發泡材料、其制備方法及在汽車車身空腔填充發泡材料的方法

有效

• 申請號: 201310131608.3
• 申請日: 2013-04-16
• 公開（公告）號: CN103172927A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 劉玉忠
• 申請（專利權）人: 劉玉忠
• 主分類號: C08L23/08
• 分類號: C08L23/08;C08L57/02;C08K5/14;C08J9/10;B29C44/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 趙青朵;李玉秋

技術領域

本發明涉及發泡材料技術領域，特別涉及一種用于汽車車身空腔的發泡材料、其制備方法及一種在汽車車身空腔填充發泡材料的方法。?

背景技術

在汽車行業，汽車車身旁路空腔在高速行駛時會產生高速氣流，導致給乘客和司機帶來強烈的噪音和振動的不良感受。此前，為了解決汽車這一隔音和減震的問題，現有技術通常將海綿或膠片的發泡材料直接填充在汽車車身空腔內部。?

海綿或膠片的發泡材料的主要成分為PVC或橡膠，但是這些發泡材料的發泡倍率低，大約在15倍左右，制品密度大，難以達到足夠大的填充空間，會造成所填充的空腔密封不嚴，從而導致消音減震的效果并不十分理想。?

發明內容

為了解決以上技術問題，本發明提供一種用于汽車車身空腔的發泡材料、其制備方法及在汽車車身空腔填充發泡材料的方法，該發泡材料的發泡倍率較高，利于應用。?

本發明提供一種用于汽車車身空腔的發泡材料，由樹脂混合物經混煉、擠出制成，所述樹脂混合物包含：?

100重量份的EVA樹脂，所述EVA樹脂的醋酸乙烯含量為40%；?

35～42重量份的偶氮二甲酰胺；?

0.4～0.6重量份的發泡促進劑；?

2～3重量份的增粘劑；?

1～1.2重量份的交聯劑。?

優選的，所述增粘劑為C5石油樹脂。?

優選的，所述發泡促進劑為氧化鋅或硬脂酸鋅。?

優選的，所述交聯劑為過氧化二異丙苯。?

優選的，所述樹脂混合物還包含潤滑劑。?

本發明提供一種用于汽車車身空腔的發泡材料的制備方法，包括：?

將樹脂混合物進行混煉、擠出，得到用于汽車車身空腔的發泡材料，所述樹脂混合物包含：?

100重量份的EVA樹脂，所述EVA樹脂的醋酸乙烯含量為40%；?

35～42重量份的偶氮二甲酰胺；?

0.4～0.6重量份的發泡促進劑；?

2～3重量份的增粘劑；?

1～1.2重量份的交聯劑。?

優選的，所述擠出采用雙螺桿擠出機進行，溫度在100℃以下。?

優選的，所述增粘劑為C5石油樹脂。?

與現有技術相比，本發明提供的發泡材料的制備方法將樹脂混合物進行混煉、擠出，得到用于汽車車身空腔的發泡材料，所述樹脂混合物包含：100重量份的EVA樹脂，所述EVA樹脂的醋酸乙烯含量為40%；35～42重量份的偶氮二甲酰胺；0.4～0.6重量份的發泡促進劑；2～3重量份的增粘劑；1～1.2重量份的交聯劑。本發明以高醋酸乙烯含量的EVA樹脂為基體樹脂，以偶氮二甲酰胺為特定的高溫發泡劑，再配以發泡促進劑、增粘劑和交聯劑等助劑，并控制各組分的配比，使經混煉、擠出得到的發泡材料具有較高的發泡倍率。將所述發泡材料用于汽車車身空腔時，可解決其他材質難以充分填充的問題。實踐表明，本發明提供的發泡材料的發泡倍率可在25倍以上。?

進一步的，本發明以一定量的C5石油樹脂為增粘劑，可將所述發泡材料較為牢靠地粘接在汽車車身空腔內，不容易脫落。?

本發明提供一種在汽車車身空腔內填充發泡材料的方法，包括：?

將上文所述的發泡材料注塑到塑料骨架上；?

將注塑有所述發泡材料的塑料骨架安裝在汽車車身空腔內部，在溫度為160℃～180℃的條件下，15分鐘后完成填充。?

優選的，所述注塑的溫度為100℃～110℃。?

與現有技術相比，本發明提供的方法將上文所述的發泡材料注塑到塑料骨架上，再將其安裝在汽車車身空腔內部，在溫度為160℃～180℃的條件下，15分鐘后完成填充。本發明采用上文所述的發泡材料填充汽車車身空腔，遇到160℃～180℃的高溫工藝時，即開始發泡，15分鐘后達到較高的發泡倍率，可解決其他材質難以充分填充汽車車身空腔的問題，利于發揮消音減震的作用。?

進一步的，在加工環節，本發明控制注塑的溫度為100℃～110℃，將所述發泡材料在此低溫時注塑成型，使待發泡的制品在生產中有極少的氣體損失，從而進一步提高所述發泡材料的發泡倍率。?

具體實施方式

為了進一步理解本發明，下面結合實施例對本發明優選實施方案進行描述，但是應當理解，這些描述只是為進一步說明本發明的特征和優點，而不是對本發明權利要求的限制。?

本發明提供了一種用于汽車車身空腔的發泡材料，由樹脂混合物經混煉、擠出制成，所述樹脂混合物包含：?