[發(fā)明專利]一種用于物流中箱式貨物分揀的雙向分路裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310130701.2
• 申請日: 2013-04-16
• 公開（公告）號: CN103224134A
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫炳洙;施咸祖
• 申請（專利權(quán)）人: 上海寶羽自動化系統(tǒng)設(shè)備有限公司;孫炳洙
• 主分類號: B65G47/34
• 分類號: B65G47/34
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 周濤

技術(shù)領(lǐng)域

????本發(fā)明涉及物流領(lǐng)域，特別涉及到在物流中對于箱式貨物進行分揀時用到的雙向分路裝置。

背景技術(shù)

????在物流生產(chǎn)流水線的處理過程中，要對所處理的貨物進行分類，如對比較多的箱式貨物的紙箱，木箱及周轉(zhuǎn)箱等，對這批箱式貨物要進行分揀成若干或是幾十堆，較多地采取分路器的結(jié)構(gòu)形式，目前常用的分路器如圖1所示，在分路器上的轉(zhuǎn)向輪為斜導(dǎo)輪，其是固定角度不變的結(jié)構(gòu)，在此分路器中導(dǎo)輪是不能轉(zhuǎn)動的，都是由支架裝配轉(zhuǎn)向輪的，所以我們一般稱為：斜導(dǎo)輪分路器。

在上述現(xiàn)有技術(shù)中的斜導(dǎo)輪分路器中，如圖2和圖3所示，斜導(dǎo)輪的上平切面低于輥子輸送機輥子一個平切面，所以平時紙箱在輥子輸送機運行時，是依靠輥子輸送機的輥子動力向前運行的，與斜導(dǎo)輪分路器是碰不著的，是不相干的。當需要向左改變方向時，斜導(dǎo)輪機構(gòu)會抬起，并超出輥子輸送機輥子的上平切面，紙箱經(jīng)過斜導(dǎo)輪分路器，會與抬起的斜導(dǎo)輪接觸，即紙箱會隨著斜導(dǎo)輪的方向向左運行；若需向右分路時，斜導(dǎo)輪也必需右斜安裝，從而達到改變紙箱分揀的功能。當斜導(dǎo)輪回復(fù)下降位置時，后來的紙箱又會按輥子輸送機的方向向前運行的了。

上述斜導(dǎo)輪的動力是通過圓皮帶來傳動的，圓皮帶從下面的圓皮帶動力輪獲得動力，所以圓皮帶的緊松邊分別布置在斜導(dǎo)輪支架的兩邊。若斜導(dǎo)輪和斜導(dǎo)輪的直徑接近時，斜導(dǎo)輪裝配的位置是向前方向，圓皮帶的緊松邊夾角接近0°，如果因需向左或是向右分路，斜導(dǎo)輪即就需成一角度。此時，圓皮帶的緊松邊在下面剖面的位置上呈現(xiàn)一個角度，因為斜導(dǎo)輪安裝位置成了一個角度，圓皮帶的上圓弧部分在下剖面位置的投影會變小，隨著角度的增加，圓弧會變得更小，當角度增到90°時，圓皮帶上圓弧變小到曲率半徑成0。所以當斜導(dǎo)輪裝配的角度小到一定角度后，圓皮帶的緊松邊距離變小到要與斜導(dǎo)輪支架碰著而相干涉造成整個運輸體系出現(xiàn)問題，這在貨物分揀過程中是絕對不允許出現(xiàn)的。上述現(xiàn)有技術(shù)能使紙箱向前運動，又能根據(jù)需要轉(zhuǎn)向分路，控制轉(zhuǎn)向的斜導(dǎo)輪有上、下兩個位置，要上來必需從輥子輸送機的輥子間伸出來，這樣伸出的位置必須留有空間，這樣在平時，紙箱輸送時，輥子與紙箱接觸線少了，這對小貨物的紙箱就會造成輸送不可靠，不平穩(wěn)的問題。另外因為斜導(dǎo)輪不能轉(zhuǎn)動，所以只能單方向分路，而且只能是一個固定的角度，這對分路的效果是有限的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種新的用于物流中箱式貨物分揀時用的雙向分路裝置。本發(fā)明的雙向分路裝置在使用時要能夠根據(jù)需要改變箱式貨物的運動方向，提高分揀的效率和質(zhì)量。

為了達到上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下：

一種用于物流中箱式貨物分揀的雙向分路裝置，該雙向分路裝置結(jié)構(gòu)上包括有底座、固定于底座上的分路器單元，其特征在于，該分路器單元上設(shè)有轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)座、定座和圓皮帶，所述的轉(zhuǎn)向輪固定于轉(zhuǎn)座的內(nèi)腔中，所述轉(zhuǎn)座可轉(zhuǎn)動地套設(shè)有所述定座中，在所述轉(zhuǎn)座上還套設(shè)有同步輪，所述的定座固定在于底座上設(shè)置的安裝孔中，所述圓皮帶的一端繞過所述的轉(zhuǎn)向輪，圓皮帶的另一端從所述轉(zhuǎn)座的內(nèi)腔穿過并繞在圓皮帶動力輪上；多個所述的分路器單元分排固定于所述的底座上，每排分路器單元上的圓皮帶繞于同一根圓皮帶動力輪上；固定于底座上的多個分路器單元通過同一根同步帶繞于每個分路器單元的同步輪上。

在本發(fā)明的物流中箱式貨物分揀設(shè)備中，多個雙向分路裝置結(jié)構(gòu)并排安裝在輥子輸送機上，其中的分路器單元采用同一根同步帶。

在本發(fā)明用于物流中箱式貨物分揀的雙向分路裝置中，所述的轉(zhuǎn)向輪套于一根轉(zhuǎn)向輪軸上，該轉(zhuǎn)向輪軸的兩端固定于所述轉(zhuǎn)座的內(nèi)腔中，且轉(zhuǎn)向輪軸的軸線與所述轉(zhuǎn)座內(nèi)腔的軸線垂直。

在本發(fā)明用于物流中箱式貨物分揀的雙向分路裝置中，所述的定座套于轉(zhuǎn)座的外側(cè)，在定座和轉(zhuǎn)座之間設(shè)有上、下兩組滾動軸承。

在本發(fā)明用于物流中箱式貨物分揀的雙向分路裝置中，所述的同步輪套設(shè)于轉(zhuǎn)座的外側(cè)，并位于所述定座的底部，在所述轉(zhuǎn)輪上緊貼所述同步輪的底部設(shè)有一個圓螺母。

在本發(fā)明用于物流中箱式貨物分揀的雙向分路裝置中，所述定座上設(shè)有螺釘孔，該定座放置于所述底座上的安裝孔中通過螺釘固定。

在本發(fā)明用于物流中箱式貨物分揀的雙向分路裝置中，所述轉(zhuǎn)向輪的中部設(shè)有凹槽，繞在所述轉(zhuǎn)向輪的圓皮帶嵌入至所述的凹槽中。

在本發(fā)明用于物流中箱式貨物分揀的雙向分路裝置中，所述動力輪的外徑大于轉(zhuǎn)向輪上凹槽部位的外徑。

基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明的雙向分路裝置在應(yīng)用中取得了如下技術(shù)效果：