[發(fā)明專利]一種地鐵車廂客流引導(dǎo)裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310129548.1
• 申請日: 2013-04-15
• 公開（公告）號: CN103192857A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦成
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫市崇安區(qū)科技創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心
• 主分類號: B61L27/04
• 分類號: B61L27/04
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種地鐵車廂客流引導(dǎo)裝置，屬于客流引導(dǎo)裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

地鐵列車的車身通常比較長，而人們又習(xí)慣在進(jìn)入地鐵站的樓梯附近選擇候車點(diǎn)，所以經(jīng)常出現(xiàn)有的車廂（中部車廂）里人很多，而有的車廂里（頭尾車廂）比較空曠，這降低了地鐵內(nèi)的空間利用率，還使得一部分車廂內(nèi)乘客的乘車環(huán)境受到影響。目前還沒有出現(xiàn)應(yīng)用于地鐵站的客流引導(dǎo)系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對背景技術(shù)中的問題，提出一種地鐵車廂客流引導(dǎo)裝置，該裝置能夠引導(dǎo)乘客進(jìn)入相對空曠的車廂，使乘客獲得較理想的乘車環(huán)境。

本發(fā)明為解決以上問題，采用如下技術(shù)方案：

一種地鐵車廂客流引導(dǎo)裝置，包括單片機(jī)控制電路、電源、定位系統(tǒng)、無線發(fā)射模塊、位于每節(jié)車廂上的重量傳感器以及站臺顯示終端；所述站臺顯示終端包括站臺計(jì)算機(jī)、無線接收模塊以及站臺顯示器；所述重量傳感器分別與單片機(jī)控制電路的輸入端連接；所述定位系統(tǒng)與單片機(jī)控制電路的輸入端連接；所述無線發(fā)射模塊與單片機(jī)控制電路雙向連接；所述站臺顯示器與站臺計(jì)算機(jī)通過VGA線纜連接；所述無線接收模塊與站臺計(jì)算機(jī)雙向連接。

進(jìn)一步地，所述電源為直流開關(guān)電源。

技術(shù)效果：

1、本發(fā)明能夠引導(dǎo)乘客進(jìn)入相對空曠的車廂，使乘客獲得較理想的乘車環(huán)境，同時提高了地鐵車廂的空間利用率。

2、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單易行，便于推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的電路結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步詳細(xì)地介紹：

本發(fā)明的電路結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括單片機(jī)控制電路、電源、定位系統(tǒng)、無線發(fā)射模塊、位于每節(jié)車廂上的重量傳感器以及站臺顯示終端；所述站臺顯示終端包括站臺計(jì)算機(jī)、無線接收模塊以及站臺顯示器；所述重量傳感器用于檢測各車廂的載重量，并將檢測信號傳至單片機(jī)控制電路；所述定位系統(tǒng)與單片機(jī)控制電路的輸入端連接，用于獲取車輛的當(dāng)前位置；所述無線發(fā)射模塊與單片機(jī)控制電路雙向連接，用于實(shí)現(xiàn)無線通訊信號的發(fā)射功能；所述站臺顯示器與站臺計(jì)算機(jī)通過VGA線纜連接，站臺計(jì)算機(jī)設(shè)于站臺控制室內(nèi)，站臺顯示器采用大屏幕LCD顯示器掛在站臺醒目位置，用于車廂信息顯示出來；所述無線接收模塊與站臺計(jì)算機(jī)雙向連接，用于接收無線發(fā)射模塊的無線通信信號；所述電源采用直流開關(guān)電源。

在車輛行駛時，單片機(jī)控制電路通過定位系統(tǒng)實(shí)時獲取車輛的所在位置，快到站臺時，單片機(jī)控制電路通過重量傳感器獲取到每節(jié)車廂的載重，然后根據(jù)內(nèi)部程序判斷出相對空曠的車廂號，再通過無線通訊的方式發(fā)送給站臺計(jì)算機(jī)，站臺計(jì)算機(jī)通過站臺顯示器將空曠的車廂號顯示給乘客，以實(shí)現(xiàn)客流引導(dǎo)的功能。