[發明專利]壓縮機

有效

• 申請號: 201310129530.1
• 申請日: 2013-04-15
• 公開（公告）號: CN103807144A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 束宏飛;孫慶豐;慎世珍
• 申請（專利權）人: 艾默生環境優化技術（蘇州）有限公司
• 主分類號: F04B39/06
• 分類號: F04B39/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 田軍鋒;潘煒

技術領域

本發明涉及一種壓縮機。

背景技術

本部分的內容僅提供了與本公開相關的背景信息，其可能并不構成現有技術。

壓縮機通常用來壓縮制冷劑以實現制冷或者制熱。壓縮機的壓縮機構通過諸如馬達的驅動機構來驅動。壓縮機構和驅動機構通常都設置在封閉的殼體中。在壓縮機正常運轉過程中，壓縮機的內部空間特別是驅動機構需要適當的冷卻。

在現有技術的壓縮機中，一般在殼體的兩端或者在殼體的位于壓縮機構相反側的部分形成流體入口和流體出口，這樣能夠通過流體入口吸入的全部或部分流體或者壓縮機構的排氣口排出的全部或部分流體來冷卻壓縮機的內部空間。具體地，在低壓側設計的壓縮機中，該內部空間特別是驅動機構可以利用流體入口吸入的全部或部分流體來冷卻，而在高壓側設計的壓縮機中，該內部空間特別是驅動機構可以利用壓縮機構的排氣口排出的全部或部分流體來冷卻。

然而，對于現有的技術冷卻構造，可能存在如下的問題。例如，對于高壓側設計，在一些工況下，排氣溫度可能高于馬達的溫度，此時從排氣口排出的流體不但無法冷卻馬達反而加熱馬達，導致馬達的效率下降，壓縮機性能降低。對于低壓側設計，在一些工況下，吸入的流體的溫度可能遠低于馬達的溫度，此時吸入的流體所產生的冷卻效果將導致潤滑劑溫度下降、粘度上升，從而導致馬達功耗增加，壓縮機性能降低。

因此，需要一種能夠對壓縮機的內部空間進行適當冷卻的壓縮機。

發明內容

本發明的一個或多個實施方式的一個目的是提供一種能夠對壓縮機的內部空間進行設當冷卻的壓縮機。

本發明的一個或多個實施方式的另一個目的是在壓縮機中實現更加優化的冷卻。

本發明的一個或多個實施方式的又一個目的是提供一種效率更高、成本更低的壓縮機。

為了實現上述目的中的一個或多個，根據本發明一個方面，提供了一種壓縮機，包括：殼體，所述殼體限定了所述壓縮機的內部空間并且所述殼體上設置有流體入口和流體出口；和壓縮機構，所述壓縮機構設置在所述殼體內以對流體進行壓縮，并且所述壓縮機構包括吸氣口和排氣口，其中所述內部空間中包括第一流速區域和第二流速區域，流體在所述第一流速區域中的流速高于在所述第二流速區域中的流速，并且在所述內部空間中構造有允許流體從所述第二流速區域流動到所述第一流速區域的第一流體通道。

根據本發明的一種或幾種實施方式的壓縮機的優點在于：

在根據本發明一種實施方式的壓縮機中，在壓縮機的內部空間中構造有允許流體從第二流速區域流動到第一流速區域的第一流體通道，其中流體在第一流速區域中的流速高于在第二流速區域中的流速。盡管在壓縮機的內部空間中具有大致相同的壓力，但是由于該內部空間中的各個區域的流速不同，根據伯努利原理，流速高的區域壓力較低而流速低的區域壓力較高，因此在這些不同的流速區域之間構造一定的通道或路徑能夠使得流體從流速低的區域流動到流速高的區域，從而實現流體的循環，以此實現該內部空間特別是該內部空間中特定區域的冷卻。根據本發明的構造，可以通過簡單地調整第一連通通道的起點和終點的位置來優化冷卻路徑，實現對特定區域的適當冷卻。從而不管是對于高壓側設計還是低壓側設計，由于對特定區域例如馬達的區域進行了適當的冷卻，所以避免了現有技術中對馬達過度冷卻或者過度加熱導致的馬達效率的降低，從而提高了壓縮機的性能。

在根據本發明一種實施方式的壓縮機中，在壓縮機的內部空間中還構造有允許流體從第三流速區域流動到第二流速區域的第二流體通道，其中流體在第二流速區域中的流速高于在第三流速區域中的流速。盡管由于第一流體通道的存在，從第二流速區域中流走的流體會被其他區域中的流體所補充，但是為了進一步地更好地控制內部空間中的冷卻路徑，可以形成該第二流體通道。因此，采用該構造，能夠對壓縮機的內部空間進行更加優化的和合適的冷卻。