[發明專利]客車車身結構設計系統、客車側翻仿真測試系統及方法

無效

• 申請號: 201310129436.6
• 申請日: 2013-04-15
• 公開（公告）號: CN103177165A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 李廣駿;萬睿智;黃達文
• 申請（專利權）人: 帝特汽車技術（上海）有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 王敏杰

1.一種客車側翻仿真測試系統，其特征在于，所述系統包括：

存儲模塊，用以存儲一組或多組客車側翻測試規范，該客車側翻測試規范包括邊界條件設置、初始條件設置、測試方法、判斷依據；

輸入模塊，用以接收一組或多組產品設計模型及一組或多組材料參數，所述材料參數至少包括機械性能參數，將材料參數輸入所述產品設計模型中；

處理模塊，用以根據所述客車側翻測試規范對所輸入的產品設計模型、材料參數進行數值分析及仿真測試，數值分析及仿真測試包括側翻測試分析；所述處理模塊包括：前處理單元、求解單元、后處理單元；前處理單元，用以根據測試規范的測試條件對所輸入的產品設計模型及材料參數進行網格化，模型組裝，邊界條件及初始條件定義；求解單元，用以將前處理單元完成的可求解的仿真模型輸入到動力分析程序進行數值分析，求解；后處理單元，用以對求解單元的結果進行研判，確定分析結果準確與否并判斷仿真測試的結果是否符合客車側翻測試規范；

修改模塊，用以在仿真測試結果不符合客車側翻測試規范時，根據所述處理模塊的仿真測試結果進行所述產品設計模型或所述材料參數的調整，并將調整后的所述產品設計模型或所述材料參數由所述處理模塊再進行分析，直至仿真測試結果符合客車側翻測試規范。

2.根據權利要求1所述的客車側翻仿真測試系統，其特征在于：

所述修改模塊調整的方法為：對影響結構強度的客車部位進行加強，手段包括：材料厚度的加厚和材料等級的提升，部件形狀的修改，局部增加加強件支架，部件位置的移動和調整及焊點的增加。

3.根據權利要求1所述的客車側翻仿真測試系統，其特征在于：

所述系統還包括：

模型及參數獲取模塊，與所述處理模塊、修改模塊連接，用以獲取最終符合客車側翻測試規范的產品設計模型及對應的材料參數；

輸出模塊，用以輸出符合所述客車側翻測試規范的所述產品設計模型與所述材料參數。

4.根據權利要求1所述的客車側翻仿真測試系統，其特征在于：

在前處理單元中通過設置剛柔體轉換開關將側翻工況分為兩階段：客車的空中的翻滾階段、客車的觸地及屋頂壓潰階段；

模型的初始狀態中，客車處于在空中翻滾，客車整車碰撞與安全CAE模型中通過剛柔體的轉換開關設為剛體，剛柔體轉換開關實時檢測計算時間是否達到客車的觸地臨界時刻；在計算時間達到客車的觸地臨界時刻后，剛柔體的轉換開關啟動，將客車整車碰撞與安全CAE模型設為柔性體，直至分析結束。

5.根據權利要求1所述的客車側翻仿真測試系統，其特征在于：

所述產品設計模型為通過制圖軟件產生的計算機圖文件，即3D數模文件，包括焊點及結構聯接信息。

6.根據權利要求5所述的客車側翻仿真測試系統，其特征在于：

所述計算機圖文件能轉換為多個零部件網格；通過焊點及結構聯接信息、材料定義步驟進行總裝，以建立客車的整車仿真分析模型。