[發明專利]風扇無效
| 申請號: | 201310129241.1 | 申請日: | 2013-04-15 |
| 公開(公告)號: | CN104100499A | 公開(公告)日: | 2014-10-15 |
| 發明(設計)人: | 任文華 | 申請(專利權)人: | 任文華 |
| 主分類號: | F04B41/06 | 分類號: | F04B41/06;F04D29/40 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 310052 浙江省杭州市濱江*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 風扇 | ||
技術領域
本發明涉及一種風扇。特別地,但不是排除性地,本發明涉及一種家用風扇,如家用臺扇,用于增加室內、辦公室和其它環境中的空氣循環和空氣流動。
背景技術
傳統的家用風扇通常包括馬達和由馬達驅動進行旋轉運動的一組葉片或葉輪。該組葉片通常位于籠子內,該籠子允許氣流穿過,然而卻阻止人體接觸到旋轉的葉片。但是在某些情況下,該種風扇還存在著人體觸及到該組旋轉葉片的風險。
2009年5月6日公開號為CN?101424279A的中國專利申請(申請號:200810177844.8)公開了一種沒有外露葉片的風扇,所述風扇包括基座和與基座固定的噴嘴,該基座包括外殼和位于外殼內的用于形成氣流的裝置,所述噴嘴包括用于接收氣流的內部通道和用于發射氣流的排氣口,所述噴嘴限定開口,所述噴嘴外部的空氣被從排氣口所發射的氣流卷吸通過所述開口,所述裝置包括葉輪殼體、位于葉輪殼體內的葉輪和驅動葉輪旋轉工作的馬達。由于該種風扇僅使用一個葉輪旋轉工作,該葉輪須高速旋轉才能獲得足夠的出風量,而葉輪的高速旋轉會產生較大的噪聲。
發明內容
本發明旨在提供一種改進的風扇以克服上述現有技術中的缺陷。本發明的目的是要提供—種低噪聲的風扇。
為了達到上述目的,本發明采用的技術方案是:一種風扇,其特征在于,所述風扇包括基座和與基座連接的噴嘴,所述基座包括外殼、位于外殼內的用于形成氣流的第一裝置和第二裝置、以及具有多個支管的輸氣管,其中,第一裝置、第二裝置、輸氣管和支管都包括進氣口和出氣口,多個支管的進氣口相互連通,多個支管的出氣口相互連通,輸氣管的進氣口與第一裝置的出氣口連通,輸氣管的出氣口與第二裝置的出氣口連通。
所述支管的數量通常位于2至15個之間,優選地位于3至8個之間。
所述輸氣管通常位于所述外殼內,以使風扇具有緊湊的結構。所述輸氣管優選地包括與第二裝置的進氣口連通的多個進氣通道,以便為第二裝置的進氣提供氣流通道。所述進氣通道的數量通常位于2至15個之間,優選地位于3至8個之間。
優選地,所述輸氣管包括位于中心部的空腔,所述第二裝置至少有部分位于所述空腔中。這樣有利于使風扇緊湊。在一個優選的實施例中,所述輸氣管包括位于中心部的空腔和位于所述空腔底部的底板,所述第二裝置至少有部分位于所述空腔中。
為了使輸氣管緊湊和提高輸氣管的輸氣效率,輸氣管的多個支管可以環繞第二裝置進行設置,也可以部分環繞第一裝置進行設置。在一個優選的實施例中,第二裝置包括葉輪殼體,輸氣管的多個支管環繞第二裝置的葉輪殼體進行設置。
優選地,所述第一裝置和第二裝置都包括具有進氣口和出氣口的葉輪殼體、位于葉輪殼體內的葉輪、驅動葉輪旋轉工作的馬達和用于固定馬達的馬達殼體。
在一個優選的實施例中,所述第一裝置和第二裝置都包括具有進氣口和出氣口的葉輪殼體、位于葉輪殼體內的葉輪、驅動葉輪旋轉工作的馬達和用于固定馬達的馬達殼體,所述輸氣管包括進氣端和出氣端,其中,所述輸氣管的進氣端與第一裝置的馬達殼體連接。
在另一個優選的實施例中,所述第一裝置和第二裝置都包括具有進氣口和出氣口的葉輪殼體、位于葉輪殼體內的葉輪、驅動葉輪旋轉工作的馬達和用于固定馬達的馬達殼體,所述輸氣管包括進氣端和出氣端,其中,所述輸氣管的進氣端與第一裝置的葉輪殼體連接。
在又一個優選的實施例中,所述第一裝置和第二裝置都包括具有進氣口和出氣口的葉輪殼體、位于葉輪殼體內的葉輪、驅動葉輪旋轉工作的馬達和用于固定馬達的馬達殼體,所述輸氣管包括進氣端和出氣端,其中,所述輸氣管的出氣端與第二裝置的葉輪殼體連接。
在再一個優選的實施例中,所述第一裝置和第二裝置都包括具有進氣口和出氣口的葉輪殼體、位于葉輪殼體內的葉輪、驅動葉輪旋轉工作的馬達和用于固定馬達的馬達殼體,所述輸氣管包括位于進氣端和出氣端,其中,所述輸氣管的出氣端與第二裝置的馬達殼體連接。
為了使基座的結構緊湊,所述第一裝置通常位于第二裝置的下方。優選地,所述第一裝置位于第二裝置的下方,并且第一裝置的馬達的轉軸與第二裝置的馬達的轉軸大致位于同一條直線上。
優選地,所述第一裝置和第二裝置都包括具有進氣口和出氣口的葉輪殼體和位于葉輪殼體內的葉輪,所述風扇還包括一個馬達,第一裝置的葉輪和第二裝置的葉輪都由該同一馬達所驅動。
為了減少風扇部件的數量并提高其生產效率,所述輸氣管可以與第一裝置的馬達殼體成整體即一體化,也可以與第二裝置的葉輪殼體成整體。
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