[發明專利]導彈貯箱橡膠油囊

在審

• 申請號: 201310129160.1
• 申請日: 2013-04-15
• 公開（公告）號: CN104101264A
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 牛繼輝;王淑麗;孫卓;高福昆;韓立新;劉瑾;陶然;崔健;李楊;楊露虹;趙歡
• 申請（專利權）人: 中橡集團沈陽橡膠研究設計院
• 主分類號: F42B15/00
• 分類號: F42B15/00
• 代理公司: 沈陽世紀藍海專利事務所(普通合伙) 21232
• 代理人: 李永琛

技術領域

本發明涉及橡膠成型制品，特別涉及導彈貯箱專用橡膠油囊。

背景技術

導彈貯箱是導彈承載液體燃料容器的重要組成部段。根據液體燃料油供給系統的差異和貯箱參加彈體的總體受力情況及擠壓油囊用增壓氣體是否與燃料油接觸等情況貯箱類型也各不相同。本發明所涉及到的是受力式間接增壓貯箱專用油囊，用于貯箱內增壓氣體與燃油的隔離、擠壓輸送燃油，同時作為輔助貯箱壁成為導彈彈體結構，承擔部段功能。

經檢索，國外同類產品尚不得而知。國內目前用于導彈貯箱的近似油囊產品是由西北橡膠塑料研究設計院研制的FY-83橡膠油囊。該油囊為丁腈橡膠-卡布隆膠布制品，貯囊外形為中段呈筒形，兩端為半球形，有效容積為71L（見《科技成果》雜志2001-01-01發表）。該產品的容積顯然不能滿足中遠程導彈對燃料油的容積需要，其外形與導彈貯箱內壁并未緊密貼合，不承擔部段受力功能，對貯箱壁參加彈體總體受力沒有輔助作用，屬非受力式油囊。如在此基礎上單純增大容積，由于膠布制品的伸長率、彈性形變有限和貯箱內燃料油供給系統的限制是無法實現的。

充分利用導彈貯箱內的有限空間，提高空間利用率增加油囊的貯量并使擠壓后有盡可能少的燃油剩余量，進而增加導彈的飛行時間和距離，是導彈貯箱及內容油囊設計者的追求目標。

發明內容

本發明的目的是滿足導彈設計單位的技術要求，研制大容量、伸長率大、彈性好、能承擔部段功能的受力式間接增壓貯箱內的純膠油囊。

本發明的技術方案是研制一種導彈貯箱橡膠油囊，它由具環形連接卡楞的球臺形前端頭、筒形中段、具環形連接卡楞球臺形后端頭構成的整體貫通式純橡膠油囊。此油囊膠料為氫化丁腈橡膠。

本發明結構簡單、外形與貯箱內壁一致，能緊密貼合，無論在盈油狀態還是在受擠壓輸油狀態下，貯箱壁均可得到壓力支撐，輔助貯箱壁承擔了導彈彈體的總體受力。純膠油囊伸長率大、彈性好、有效容積可依貯箱容積增至最大，且擠壓后油囊內剩余燃料會減至最少，進而滿足導彈長時間、長距離飛行的需要。本發明采用耐燃料油性能優異的氫化丁腈橡為主體膠料，貯存燃料油的壽命長，可適用于多種戰略、戰術導彈和航天器運輸火箭，填補了我國大容積導彈貯箱純膠油囊的空白。?

附圖及說明

圖1為本發明的結構縱剖示意圖。

圖中?1—前端頭???2—中段??3—后端頭?4—環形連接卡楞。

具體實施方式

以下結合附圖詳細說明本發明的制造和使用方法。

油囊的制造的工藝步驟如下：

1、主體混料膠的制備：

油囊主體膠片的制備：按《橡膠制品實用配方大全》5-1340配方制得氫化丁腈混煉膠備用。

2、主體膠片的制備：將步驟1所得的混煉膠經壓延機出片后，用鼓式硫化機依151℃?44m/h條件硫化制得主體膠片備用。

3、油囊前端頭（1）、后端頭（3）的制備：將步驟1所得的混煉膠，經熱煉后分別置入專用模具內依151℃×50min硫化制得。

4、油囊中段（2）的制備：將步驟2所得的主體膠片按圖紙尺寸裁剪，冷粘成筒狀，接縫冷粘貼合后用熱壓合機按151℃×50min硫化制得。

5、油囊的成型：將步驟4所得的油囊中段（2）兩端分別冷粘前端頭（1）、后端頭（3），使前端頭（1）、中段（2）、后端頭（3）連接成為一體再整體支撐入硫化罐依151℃×50min二次硫化，制得橡膠貯箱油囊。

安裝時，油囊的前、后端頭（1）、（3）經所具環形連接卡楞（4）與貯箱法蘭盤連接固定密封。貯箱法蘭盤上嵌固有充油管、排氣管通入油囊內部，增壓注氣管通入油囊外壁與貯箱內壁間。油囊注滿燃料油后關閉充油管和排氣管。導彈發射時，增壓注氣管的伺服機構在受控狀態下向油囊外部施壓，以擠出燃料油供給發動機。