[發(fā)明專利]車載用空氣壓縮機(jī)的串接軟管的接頭結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310129135.3
• 申請(qǐng)日: 2013-04-15
• 公開（公告）號(hào): CN103375388A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周文三
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 周文三
• 主分類號(hào): F04B39/12
• 分類號(hào): F04B39/12
• 代理公司: 廈門市新華專利商標(biāo)代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

1.一種車載用空氣壓縮機(jī)的串接軟管的接頭結(jié)構(gòu)，整組空氣壓縮機(jī)裝置包括有：

一機(jī)盒體，其內(nèi)部裝設(shè)有一可借由電源啟動(dòng)而產(chǎn)生空氣壓力的空氣壓縮機(jī)，空氣壓力可由空氣壓縮機(jī)的出氣歧管輸出；

一補(bǔ)膠罐，其為具有開口端的罐體，該罐體可容置做為修補(bǔ)汽車輪胎的化學(xué)膠液，一蓋體可螺合罐體的開口端，于蓋體外側(cè)另設(shè)置入氣端管及出膠端管，前述空氣壓縮機(jī)的出氣歧管所輸出的空氣可經(jīng)由入氣端管進(jìn)入罐體；

一串接軟管，其一端連結(jié)有一第一端接頭，另端則連結(jié)有一第二端接頭，該第一端接頭連結(jié)于前述蓋體的出膠端管，第二端接頭則可被接至汽車輪胎的氣嘴，其特征在于：第二端接頭具有一套蓋，其一端為具有陰螺紋的螺孔，而另一端為開放式開口；一圓筒形基座，其可由開口套設(shè)于前述套蓋內(nèi)，該基座的外周壁上設(shè)有一環(huán)槽，而基座內(nèi)存有一圓筒室，相背于圓筒室的基座的另側(cè)延伸出一階梯狀的連結(jié)端，于連結(jié)端中心亦形成有一與圓筒室相連通的通道；一閥栓，其放置于套蓋與基座之間，該閥栓一端套設(shè)有一彈簧及結(jié)合有緩沖墊的套環(huán)，于另端上則套設(shè)有一阻塞環(huán)。

2.如權(quán)利要求1所述的車載用空氣壓縮機(jī)的串接軟管的接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于：機(jī)盒體外部設(shè)有一凹陷狀的嵌接口，空氣壓縮機(jī)的出氣歧管可伸出機(jī)盒體且顯露于嵌接口處，前述補(bǔ)膠罐以開口端向下而底壁朝上的使用型態(tài)被安置在機(jī)盒體的嵌接口處，而補(bǔ)膠罐所螺合的蓋體可被定位在嵌接口處，蓋體的入氣端管恰可卡扣于空氣壓縮機(jī)的出氣歧管。

3.如權(quán)利要求1所述的車載用空氣壓縮機(jī)的串接軟管的接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于：套蓋在螺孔另端延伸出一內(nèi)口徑小于螺孔的甬道，二者之間乃形成一階梯狀的上環(huán)垣，而甬道另一端向內(nèi)延伸出一具有通口的擋垣，且該甬道延伸設(shè)有一閥門座，并于閥門座的末端呈內(nèi)開口，于內(nèi)開口端形成有一斜錐壁，該閥門座外周壁與套蓋的內(nèi)周壁間形成有一環(huán)形的夾縫槽，而套蓋的另一端為前述開放式開口，于開口邊緣設(shè)有兩對(duì)稱性的凹斜壁，并對(duì)齊著凹斜壁向內(nèi)設(shè)有兩對(duì)稱性的穿口，近開口端的套蓋內(nèi)形成有一內(nèi)空室，而螺孔、甬道、擋垣內(nèi)的通口、閥門座的內(nèi)開口則與內(nèi)空室相連通。

4.如權(quán)利要求1所述的車載用空氣壓縮機(jī)的串接軟管的接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于：一具有U型截面的密封環(huán)可套設(shè)于前述基座的環(huán)槽。

5.如權(quán)利要求3所述的車載用空氣壓縮機(jī)的串接軟管的接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于：閥栓具有一呈適當(dāng)長(zhǎng)度的柱體，于柱體的一端設(shè)有一外端頭，而另一端則設(shè)有一在中間形成有一圓柱形口徑的頸段的圓形狀擋板及底板，且外端頭及擋板二者之間的柱體延伸設(shè)有兩對(duì)稱性的側(cè)翼，并于外端頭略后方的兩對(duì)稱性的側(cè)翼凹設(shè)有缺槽，其柱體與兩對(duì)稱性的側(cè)翼所形成面積具有較大面積的寬幅面，而與寬幅面相垂向的另周邊則形成較小面積的窄幅面，于寬幅面的柱體與側(cè)翼上在缺槽及擋板之間凸設(shè)有兩對(duì)稱性的凸肋。

6.如權(quán)利要求5所述的車載用空氣壓縮機(jī)的串接軟管的接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于：一阻塞環(huán)可由閥栓的外端頭端套置于前述閥栓的頸段處；此時(shí)可將結(jié)合有阻塞環(huán)的閥栓先由套蓋一端的開口置入，且閥栓的擋板恰可受阻于甬道的一端的擋垣，同時(shí)讓柱體的兩側(cè)翼位于甬道及螺孔內(nèi)；一彈簧可由螺孔端置進(jìn)套蓋的甬道并套于前述閥栓的兩對(duì)稱性的側(cè)翼的外圍，且彈簧一端抵于甬道的擋垣；一套環(huán)，其一端具有一頂翼垣，而另端設(shè)有一底翼垣，于頂翼垣與底翼垣之間形成有一凹陷狀環(huán)槽，而套環(huán)內(nèi)具有一通孔；一緩沖墊可套設(shè)于前述套環(huán)的環(huán)槽處，該結(jié)合有緩沖墊的套環(huán)可置進(jìn)套蓋的螺孔內(nèi)，且其可套固于側(cè)翼上的缺槽，此階段，彈簧的一端抵于擋垣，彈簧的另一端則抵于底翼垣。

7.如權(quán)利要求6所述的車載用空氣壓縮機(jī)的串接軟管的接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于：氣嘴尚未與套蓋相螺合的情況下，借由彈簧的彈張力使閥栓的擋板封閉住擋垣的通口且借由橡膠材質(zhì)的阻塞環(huán)可完全緊密接觸于前述閥門座的內(nèi)開口端的斜錐壁。

8.如權(quán)利要求3所述的車載用空氣壓縮機(jī)的串接軟管的接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于：一環(huán)圈狀的卡扣環(huán)可套覆于基座外圍且卡扣環(huán)的卡板可沿著套蓋開口端的凹斜壁進(jìn)入前述套蓋內(nèi)圍，借由具有彈性的卡板扣合于套蓋的穿口處以形成固定，前述基座外露出套蓋的連結(jié)端可套結(jié)串接軟管的一端，并借由一固定環(huán)將串接軟管與第二端接頭完全固定結(jié)合。