[發(fā)明專利]一種側(cè)翻式單枕抽換裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310129070.2
• 申請日: 2013-04-15
• 公開（公告）號: CN104099836A
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 翟中炎;李洪升;陳勇
• 申請（專利權(quán)）人: 昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團有限公司
• 主分類號: E01B29/10
• 分類號: E01B29/10
• 代理公司: 北京馳納智財知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮;湯才祥

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鐵路換枕裝置，屬于鐵路養(yǎng)護機械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

鐵路換枕裝置是鐵道線路機械化養(yǎng)護中的主要工作裝置之一。目前，國外換枕主要是作為換軌的一個輔助過程，破壞原有道床和鋼軌的定位尺寸為前提，而且占用“天窗”的時間很長，國內(nèi)主要為人工換枕。學(xué)術(shù)和其他專利中提到的主要有兩種作業(yè)方式：去掉道釘，整體截面挖溝，工作量大，耗時長，起道鋼軌尺寸大于100mm，破壞鋼軌的原有定位要求，這些因素都不能滿足各路局的要求，因此未在現(xiàn)場中使用。現(xiàn)階段，國內(nèi)的換枕作業(yè)主要是人工操作完成。而人工操作成本極高，例如，南昌局每年大約更換12萬根軌枕，每根軌枕更換價格40元，全年更換費用480萬元；滬昆線全長2690km，?每年更換里程45km，更換完需要59.7年，總費用2.15億，滬昆線從2005年開始更換，截止2013年，還有50年的更換年限。目前明確需要更換的還有滬寧（305km），津浦（1009km），大準(zhǔn)（264km）等線路。實現(xiàn)高速重載的無縫線路根據(jù)需要都要更換成Ⅲ型軌枕，2007年無縫線路的里程5.2萬公里。而以年平均鋪設(shè)7590km的速度增長，最多時年鋪設(shè)達到1萬公里。2012年全國更換里程1200km，總費用大約1.1億。換枕作業(yè)市場巨大。此外，人工換枕存在很多瓶頸，主要包含：（1）溫度過高時，操作人員體力吃不消；（2）溫度過低時，操作員人力無法進行換枕作業(yè)；?（3）高海拔地區(qū)氧氣稀薄影響操作員正常作業(yè)；（4）隧道內(nèi)軌枕的更換受限，作業(yè)效率低；（5）換枕人員的更替很困難：現(xiàn)場施工人員目前都是70后，80后和90后工作人員無法忍受工作強度，導(dǎo)致10年后基本無人從事人工換枕，這種“尷尬”在國外同時存在。

發(fā)明內(nèi)容

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第一方面提供一種側(cè)翻式單枕抽換裝置。

按照本發(fā)明第一方面的側(cè)翻式單枕抽換裝置包括小車車架，該小車車架裝于小車固定機構(gòu)上方，所述小車車架下方裝有至少兩只小車鋼輪，所述小車車架下方裝有至少一組卷揚機和滑輪機構(gòu)，所述小車車架上方裝有液壓裝置、油箱、動力機械、油缸和軌枕夾具，所述油箱為動力機械提供油料，所述油缸與軌枕夾具相連并為軌枕夾具提供動力。

優(yōu)選的是，所述小車車架下方裝有道釘感應(yīng)裝置。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述道釘感應(yīng)裝置為機械式道釘感應(yīng)裝置。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述機械式道釘感應(yīng)裝置包括一安裝在小車車架下方的鋼板，該鋼板的下端面為圓弧形。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鋼板的下端面的圓弧形末端所在的水平面低于道釘上表面所在的水平面。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鋼板與彈簧連接，當(dāng)所述鋼板碰到道釘時，所述鋼板在道釘及所述彈簧的共同作用下旋轉(zhuǎn)以方便換枕作業(yè)的進行，且不影響作業(yè)車前進。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述小車固定機構(gòu)的數(shù)量為至少一個。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述小車固定機構(gòu)裝在小車車架下部的端頭處。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述小車固定機構(gòu)包括至少一個豎向固定架、至少一個豎向滑動支架，該滑動支架上部與下部分別嵌裝水平支架，該滑動支架上部的水平支架通過螺栓結(jié)構(gòu)與一豎向支架連接，該豎向支架靠近鐵軌的內(nèi)側(cè)裝有軌腰夾頭，所述滑動支架下部嵌裝的水平支架末端靠近鐵軌的一側(cè)裝有軌腰夾頭。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述豎向固定架位于所述滑動支架的外側(cè)，所述豎向固定架上部和下部分別包括兩個通孔，該通孔用于與滑動支架嵌裝的兩個水平支架通過。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述豎向支架內(nèi)側(cè)裝有固定蹄，所述豎向固定架外側(cè)中部裝有固定結(jié)構(gòu)，該固定結(jié)構(gòu)通過螺栓與所述豎向支架的固定蹄連接。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述油缸為旋轉(zhuǎn)油缸。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述小車固定機構(gòu)與控制機構(gòu)連接，該控制機構(gòu)控制小車固定機構(gòu)夾緊或松開鐵軌，該控制機構(gòu)包括油缸Ⅰ。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述油缸Ⅰ為雙頭油缸。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述小車固定機構(gòu)用于將所述側(cè)翻式單枕抽換裝置固定在鐵軌的確定位置。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述液壓裝置包括液壓站。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述油箱為柴油箱，所述動力機械為柴油機。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述軌枕夾具包括至少一只舊軌枕夾具和至少一只新軌枕夾具。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述旋轉(zhuǎn)油缸與所述舊軌枕夾具相連，并為軌枕夾具提供動力。