[發(fā)明專利]一種直動調(diào)節(jié)式力矩馬達(dá)流量伺服閥

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310127694.0
• 申請日: 2013-04-12
• 公開（公告）號: CN103195767A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙陽;石琦;史彥東;王思博;王冰;盛波音
• 申請（專利權(quán)）人: 長春航空液壓控制有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于航空液壓技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種直動調(diào)節(jié)式力矩馬達(dá)流量伺服閥，主要應(yīng)用于飛機、發(fā)動機等液壓系統(tǒng)控制閥類產(chǎn)品（產(chǎn)品流量一般不大于5L/min），通過接收電氣模擬信號，輸出相應(yīng)的流量信號，進(jìn)而增大或減小流量。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的電液流量伺服閥，主要是射流管式電液流量伺服閥和噴嘴擋板式電液流量伺服閥，均采用兩級流量控制，其中力矩馬達(dá)、噴嘴組件、滑閥組件、反饋桿、彈簧管等結(jié)構(gòu)和零組件加工復(fù)雜，對于零件的精度等要求非常高，并且調(diào)試?yán)щy，閥的響應(yīng)受第一級液壓控制閥的限制，調(diào)節(jié)精度高但成本昂貴。因此，小流量、中等精度、反饋快的直動調(diào)節(jié)式力矩馬達(dá)流量伺服閥就應(yīng)運而生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是：提供一種直動調(diào)節(jié)式力矩馬達(dá)流量伺服閥，滿足降低成本和制造、調(diào)試難度，適應(yīng)中等精度調(diào)節(jié)的需要。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：產(chǎn)品設(shè)計成力矩馬達(dá)直接調(diào)節(jié)流量的形式，雙線圈通電使力矩馬達(dá)銜鐵發(fā)生扭轉(zhuǎn)，力矩馬達(dá)銜鐵直接控制活門開度，從而調(diào)節(jié)產(chǎn)品流量。具體為：

一種直動調(diào)節(jié)式力矩馬達(dá)流量伺服閥，包括殼體組件1以及設(shè)置在殼體組件1內(nèi)的電磁鐵組件2、彈簧3、調(diào)整螺釘4、銜鐵活門5、第一接管嘴6、第二接管嘴7、活門組件8，所述彈簧3的上端與調(diào)整螺釘4接觸，調(diào)整螺釘4調(diào)整彈簧3的彈力，彈簧3的下端與銜鐵活門5接觸，銜鐵活門5與活門組件8配合，銜鐵活門5上下移動，控制活門組件8上的出油口開度的大小。

殼體組件1上還設(shè)置有排氣單向閥9。

本發(fā)明的優(yōu)點是：本發(fā)明將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計成力矩馬達(dá)直動式調(diào)節(jié)，可以根據(jù)輸入脈沖信號的大小來使力矩馬達(dá)銜鐵發(fā)生不同程度的扭轉(zhuǎn)，進(jìn)而改變活門開度，控制產(chǎn)品輸出流量。隨著控制器發(fā)出脈沖信號的改變，流量也成比例變化，比以往的低精度的電液流量伺服閥可調(diào)節(jié)范圍加大，精度較高，靈敏度也高；由于該產(chǎn)品是力矩馬達(dá)直動調(diào)節(jié)式結(jié)構(gòu)，因此閥的響應(yīng)頻率相對帶一級放大結(jié)構(gòu)的伺服閥高，穩(wěn)定性好，抗干擾能力強，分辨率較高，滯環(huán)較小。相比高精度的射流管伺服閥和噴嘴擋板式伺服閥，其零件的加工精度和生產(chǎn)難度較低，調(diào)試也較容易，成本大大降低，適應(yīng)范圍更廣。本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)本身抗污染能力比射流管伺服閥和噴嘴擋板式伺服閥強，并且產(chǎn)品內(nèi)部進(jìn)油口處裝有濾網(wǎng)，大大的提高了產(chǎn)品的抗污染能力。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述，請參閱圖1。

如圖1所示，一種直動調(diào)節(jié)式力矩馬達(dá)流量伺服閥，包括殼體組件1以及設(shè)置在殼體組件1內(nèi)的電磁鐵組件2、彈簧3、調(diào)整螺釘4、銜鐵活門5、第一接管嘴6、第二接管嘴7、活門組件8，所述彈簧3的上端與調(diào)整螺釘4接觸，調(diào)整螺釘4調(diào)整彈簧3的彈力，彈簧3的下端與銜鐵活門5接觸，銜鐵活門5與活門組件8配合，銜鐵活門5上下移動，控制活門組件8上的出油口開度的大小。

殼體組件1上還設(shè)置有排氣單向閥9。

產(chǎn)品不通電時，力矩馬達(dá)不工作。在彈簧3的作用下，活門組件8關(guān)閉了燃油通道。

當(dāng)發(fā)動機渦輪燃?xì)鉁囟鹊扔谑芟逌囟葧r，產(chǎn)品通電，系統(tǒng)向產(chǎn)品發(fā)出填充系數(shù)接近50%的方波脈沖電壓。電磁鐵組件將這種脈沖電壓轉(zhuǎn)換成帶動活門銜鐵的往復(fù)運動，活門打開或關(guān)閉與活門座形成燃油通道，改變了產(chǎn)品流量。

在渦輪后的燃?xì)鉁囟鹊扔诒幌拗频臏囟葧r，銜鐵活門的回油，使油壓助力器活塞處于平衡的位置，這時電壓脈沖的填充系數(shù)為50%。

若渦輪后燃?xì)鉁囟雀哂谥付ǖ臏囟龋@時全狀態(tài)調(diào)節(jié)器發(fā)出的電壓脈沖填充系數(shù)增加，也就是說延長了回油的時間，從而使轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)速下降，減少供油量，以保證渦輪后燃?xì)鉁囟炔桓哂谥付ǖ臏囟取?/p>

若燃?xì)鉁囟鹊陀谥付囟龋珷顟B(tài)調(diào)節(jié)器發(fā)出的電壓脈沖填充系數(shù)減少，銜鐵活門減少了回油量，增加油泵的供油量。

當(dāng)電壓脈沖的填充系數(shù)在溫度進(jìn)一步下降而達(dá)到20%時，銜鐵活門完全關(guān)閉了油壓助力器活塞下的回油通道，執(zhí)行機構(gòu)退出工作。