[發明專利]閥座插入件

無效

• 申請號: 201310127389.1
• 申請日: 2013-04-12
• 公開（公告）號: CN103375217A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: A.K.潘戴;D.R.赫斯;M.A.奧斯本
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F01L3/22
• 分類號: F01L3/22
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

技術領域

本發明涉及一種閥座插入件，其配置為安裝到發動機的汽缸蓋中。

背景技術

內燃汽油或柴油發動機中的閥座是在當閥閉合時在發動機操作循環的一部分中進氣或排氣閥抵靠的汽缸蓋的表面。保持閥座和閥之間的恰當的容限在發動機的整個壽命上都是重要的，這是因為閥座在制造中變形或被不恰當地布置、對齊或成形，則將產生氣態流體的泄漏，這將負面地影響發動機壓縮比，并由此影響發動機效率、性能（馬力）、排氣排放和發動機壽命。

發明內容

閥座插入件可包括繞中央縱向軸線的環狀體部。環狀體部可具有限定出孔的徑向向內面，以及和徑向向內面相反的徑向向外面。附加地，環狀體部可具有頂面，以及和頂面相反的底面。閥座插入件還包括多個熱傳輸凸起部，其從環狀體部的徑向向外面延伸出。

在一種構造中，多個熱傳輸凸起部中的至少一個可為楔形凸起部，其大致和中央軸線對齊。楔形凸起部可包括第一端部和第二端部，其中楔形凸起部的第一端部可較楔形凸起部的第二端部從徑向向外面延伸出更遠的距離。楔形凸起部的第一端部也可基本和環狀體部的頂面對齊。

插入件可配置為壓配合進入發動機的汽缸蓋中，使得多個熱傳輸凸起部塑性變形發動機的汽缸蓋。類似地，發動機的汽缸蓋可包括限定出多個閥開口的汽缸蓋體部，其中每一個閥開口包括配置為接收閥座插入件的相應的凹部。汽缸蓋還可包括上述類型的閥座插入件，其布置在多個凹部的每一個中。

當結合附圖時，本發明的上述特征和優勢以及其他特征和優勢從下文中用于實施本發明的最佳模式的詳盡描述中是輕易地明顯的。

附圖說明

圖1是發動機的汽缸蓋的示意性透視圖。

圖2是閥座插入件的示意性透視圖。

圖3是閥座插入件的一部分的放大示意性透視圖。

圖4是布置在汽缸蓋體部中的閥座插入件的示意性橫截面視圖。

具體實施方式

參見附圖，其中相似的附圖標記被用于表明各個視圖中相似或相同的構件，圖1示意地示出了發動機的汽缸蓋10。如所示，汽缸蓋10包括多個閥開口12，閥開口12可配置為進氣開口或排氣開口。如本領域所理解的，進氣開口可允許新鮮空氣和/或空氣/燃料混合物進入發動機的燃燒室/汽缸中。在空氣/燃料混合物燃燒之后，燃燒的副產品可經由排氣開口流出汽缸。在發動機的壓縮沖程和動力沖程期間，閥開口12可被閥蓋（未示出）密封，該閥蓋可坐落在相應的開口12中。

汽缸蓋10可包括可限定出汽缸蓋10的結構的汽缸蓋體部14，包括相應的閥開口12。汽缸蓋體部14可由金屬（諸如鑄鋁）形成，如在本領域中常見的。除了限定相應的閥開口12之外，汽缸蓋體部14還限定繞每一個相應的閥開口12的環狀凹部，環狀凹部配置為接收閥座插入件16。閥座插入件16可為精確成形鑲嵌物，其可選擇地接收閥蓋以密封閥開口12。閥座插入件16可包括比汽缸蓋體部14更硬的材料，且可表現出比汽缸蓋體部14的材料更好的抗磨損性質。例如，閥座插入件可為金屬合金，該合金包括鈷、鎳、鐵、鋁、硼、碳、鉻、錳、鉬、磷、硫、硅和/或鈦。

如在圖2中總體地示出的，閥座插入件16可包括繞中央軸線22布置的環狀體部20。閥座插入件16可包括大致限定孔26的徑向向內面24，且可包括和徑向向內面24相反的徑向向外面24。閥座16還可包括頂面30以及和頂面30相反的底面32。

再次參照圖1，閥座插入件16可壓配合進入由汽缸蓋體部14限定出的凹部中，使得徑向向外面28接觸汽缸蓋體部14，且孔26基本和汽缸蓋10的閥開口12對齊。

如圖2所示，閥座插入件16可包括多個熱傳輸凸起部40，所述熱傳輸凸起部40每個從環狀體部20的徑向向外面28延伸出。如圖2所示，相應的熱傳輸凸起部40的每一個可示例性地為楔形凸起部。替換的設計可包括凸起片、葉片、半球形、或其他類似的設計，其配置為增加插入件16和汽缸蓋體部14之間的表面區域接觸。應注意圖2被繪制為放大了相應的熱傳輸凸起部40的尺寸。實踐中，它們從環狀體部20的徑向向外面28延伸出的程度可不同于所示的（例如，更小或更大）。附加地，繞外周界的凸起部40的數量可較圖2中示出的更少或更多。