[發(fā)明專(zhuān)利]一種帶簡(jiǎn)易緩沖加固型三角形接口鐵軌無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201310127015.X | 申請(qǐng)日: | 2013-04-14 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN104099833A | 公開(kāi)(公告)日: | 2014-10-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王牮中 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 王牮中 |
| 主分類(lèi)號(hào): | E01B11/26 | 分類(lèi)號(hào): | E01B11/26 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 038300 山西*** | 國(guó)省代碼: | 山西;14 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 簡(jiǎn)易 緩沖 加固 三角形 接口 鐵軌 | ||
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技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及鐵路設(shè)施,特別是一種帶簡(jiǎn)易緩沖加固型三角形接口鐵軌。
背景技術(shù)
目前,現(xiàn)有的鐵軌的接口由于考慮到熱脹冷縮的原因必須留有一定的間隙,由于這種間隙的存在,當(dāng)列車(chē)經(jīng)過(guò)間隙時(shí),列車(chē)輪箍會(huì)與鐵軌間隙形成撞擊,這種撞擊一方面帶來(lái)了噪音,另一方面也帶來(lái)了對(duì)鐵軌及列車(chē)輪箍的磨損,減少其壽命。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種帶簡(jiǎn)易緩沖加固型三角形接口鐵軌,它解決了列車(chē)行進(jìn)中產(chǎn)生的噪聲問(wèn)題以及輪箍與鐵軌的壽命問(wèn)題。
本發(fā)明的目的是通過(guò)如下途徑實(shí)現(xiàn)的:一種帶簡(jiǎn)易緩沖加固型三角形接口鐵軌,鐵軌一端的端頭為三角形,另一端的端頭為三角形缺口,所述的三角形端頭與三角形缺口大小一致;兩根對(duì)接的鐵軌之間裝有固定片;鐵軌兩個(gè)端面上至少設(shè)有一個(gè)圓形緩沖塊。
作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化,所述的緩沖塊為橡膠材料制成。
作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化,所述的固定片裝于鐵軌側(cè)壁上。
本發(fā)明一種帶簡(jiǎn)易緩沖加固型三角形接口鐵軌可以有效減少列車(chē)行進(jìn)過(guò)程中由于輪箍與鐵軌撞擊所形成的噪聲,同時(shí)由于避免了鐵軌間隙對(duì)輪箍的撞擊,從而大大提高了輪箍及鐵軌的使用壽命,贏得了經(jīng)濟(jì)效益。
附圖說(shuō)明
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:?
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示,本發(fā)明一種帶簡(jiǎn)易緩沖加固型三角形接口鐵軌,鐵軌1一端的端頭為三角形,另一端的端頭為三角形缺口,所述的三角形端頭與三角形缺口大小一致;兩根對(duì)接的鐵軌1之間裝有固定片2,所述的固定片2裝于鐵軌1側(cè)壁上;鐵軌1兩個(gè)端面上至少設(shè)有一個(gè)橡膠材料制成的圓形緩沖塊3。
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