[發明專利]一種基于液壓支撐系統的可斷開式汽車穩定桿系統

有效

• 申請號: 201310126187.5
• 申請日: 2013-04-11
• 公開（公告）號: CN103213469A
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 邱寶象;資小林;張杰;錢新;郭增均;張永祥
• 申請（專利權）人: 浙江萬向系統有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

技術領域

本發明涉及一種新型的汽車穩定桿系統，尤其涉及一種基于液壓支撐系統的可斷開式汽車穩定桿系統。

背景技術

汽車穩定桿是一種用來抵抗車身側傾的穩定性系統，用來減小在轉向過程中因慣性到導致的車身側傾，提高駕乘人員的安全感。

傳統穩定桿的特點是當左右懸架在懸架行程存在差異時，通過導向桿或者轉向節帶動左右穩定桿兩端的拉桿朝著相反的垂向方向運動，進一步帶著穩定桿兩端朝著相反的反向運動，因為穩定桿中部通過兩個支撐固定在車身上，穩定桿在這種情況下將產生由撓度而導致的垂向抵抗力，穩定桿兩端的垂向抵抗力形成了阻礙車身側傾的抵抗力矩。這種特點導致，傳統穩定桿可以抵抗轉向過程中的車身側傾，但卻使得汽車遇到一側車輪遇到較高凸起、較大深坑或者雙側車輪路面高度差異較大工況時會產生較大的車身晃動以及減小單側懸架行程。

如果有一種裝置能夠使得穩定桿在汽車轉向時抵抗側傾，在汽車遇到一側車輪遇到較高凸起、較大深坑或者雙側車輪路面高度差異較大工況時可以起到類似于斷開穩定桿的作用，則可解決上述矛盾，使得穩定桿可以兼顧車輛的穩定性和行駛舒適性與通過性。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種主要是能夠使得穩定桿在汽車轉向時抵抗側傾，在汽車遇到一側車輪遇到較高凸起、較大深坑或者雙側車輪路面高度差異較大工況時也可以避免車身晃動以及避免減少單側懸架行程的基于液壓支撐系統的可斷開式汽車穩定桿系統。

本發明的目的是通過如下技術方案來完成的，它包括穩定桿桿體和穩定桿拉桿組成的穩定桿、控制系統、懸架行程傳感器和方向盤角度傳感器，還包括基于可控制鎖止與導通的穩定桿液壓支撐系統，該穩定桿液壓支撐系統連于穩定桿桿體的左右兩側，所述的穩定桿桿體通過穩定桿拉桿與懸架擺臂相連，該懸架擺臂位于車身固定架的車輪上；所述的懸架行程傳感器位于減震器上，減震器、車輪及方向盤角度傳感器固定于車身固定架上。

作為優選，所述的穩定桿液壓支撐系統上設有兩個閥門，該兩個閥門各自連有儲油缸。

作為優選，所述的方向盤角度傳感器與懸架行程傳感器通過信號線連于控制系統上，控制系統通過控制線與閥門相連。

本發明的有益效果為：通過穩定桿液壓支撐系統能夠使得穩定桿在車輛轉向時根據不同側向加速給予不同的側傾剛度，從而根據車輛側向加速度改變前后軸側傾剛度比例，使得車輛兼顧轉向響應的快速性和穩定性。

附圖說明

圖1是本發明的結構原理示意圖。

圖2是本發明的穩定桿液壓支撐系統的結構原理示意圖。

附圖中的標號分別為：1、懸架行程傳感器，2、穩定桿桿體，3、車身固定架，4、閥門，5、方向盤角度傳感器，6、穩定桿液壓支撐系統，7、控制線，8、控制系統，9、信號線，10、儲油缸，11、穩定桿拉桿，12、懸架擺臂，13、減震器，14、車輪。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明做詳細的介紹：如附圖1、2所示，本發明包括穩定桿桿體2和穩定桿拉桿11組成的穩定桿、控制系統8、懸架行程傳感器1、方向盤角度傳感器5，還包括基于可控制鎖止與導通的穩定桿液壓支撐系統6，該穩定桿液壓支撐系統6連于穩定桿桿體2的左右兩側，所述的穩定桿桿體2通過穩定桿拉桿11與懸架擺臂12相連，該懸架擺臂12位于車身固定架3的車輪14上；所述的懸架行程傳感器1位于減震器13上，減震器13、車輪14及方向盤角度傳感器5固定于車身固定架3上。所述的穩定桿液壓支撐系統6上設有兩個閥門4，該兩個閥門4各自連有儲油缸10。所述的方向盤角度傳感器5與懸架行程傳感器1通過信號線9連于控制系統8上，控制系統8通過控制線7與閥門4相連。

實施例：

當由左右側車輪14上的懸架行程傳感器1測試到左右懸架行程差異小于一定門限量或者當由方向盤角度傳感器5測得的方向盤角度幅度大于一定門限量時，控制系統8控制左右側的閥門4處于關閉狀態，這樣穩定桿桿體2左右側的穩定桿液壓支撐系統6將處于鎖止狀態，此時穩定桿相當于通過固定支撐方式與車身連接，將同傳統穩定桿一樣起到在轉向過程中的抵抗車身側傾作用。