[發明專利]傳感器焊針的便攜式收集裝置

無效

• 申請號: 201310124672.9
• 申請日: 2013-04-11
• 公開（公告）號: CN104096779A
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 曾維亮
• 申請（專利權）人: 四川凱銘投資有限公司
• 主分類號: B21D43/20
• 分類號: B21D43/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及傳感器制造行業中用的一種收集裝置，具體是指傳感器焊針的便攜式收集裝置。

背景技術

汽車輪速傳感器主要由感應頭、線束及附件等組成。感應頭的作用就是與裝在汽車底盤上的目標齒輪配合，測量汽車車輪的轉速，由線圈、磁極等部分組成。在此基礎上，要保證傳感器正常工作，還必須要使傳感器能夠合理地安裝于汽車底盤上，其安裝方式有很多?，F通常使用的有一種輪速傳感器是依靠感應頭外部的鋼制外殼與一零件，即彈性襯套配合，裝入底盤相應安裝孔中。設計傳感器時，需要將磁鋼、導磁體組合在中間，導磁體即為一鐵芯，線圈圍繞磁鋼與鐵芯，形成導磁線圈。導磁線圈感應周圍磁場的變化，產生電信號，此電信號通過焊針輸出到外部裝置。磁鋼、鐵芯、線圈的支承體稱為骨架?，F有的骨架均為分體式骨架，首先需要注塑一骨架本體，再裝入鐵芯、磁鋼，最后再裝入塞子，形成骨架；形成傳感頭的工藝過程如下：1、加工零件：骨架本體、導磁體、磁鋼、焊針、塞子、線圈、棉線；2、裝配過程：鐵芯涂膠裝入骨架本體—繞制線圈—纏棉線—裝磁鋼—塞子涂膠裝配—線圈線頭線尾纏繞到焊針上。

汽車傳感器的焊針適用于連接到探頭的零件，其結構為“L”形，由于其尺寸較小，而且對于其性能要求較高，通常是采用銅條加工出后，再利用電鍍的方式生產，其成本在每個大約5分左右，而且加工時間長，在生產量大的時候，往往不能滿足生產需要，申請人研發出一種氣動式焊針沖壓裝置，利用氣缸放出的氣體將焊針吹出，但是存在問題：1吹出的焊針速度快，容易進過彈射后傷及人體，不安全；2焊針散落一地，難以收集，且容易落到設備中，對設備造成危害。

發明內容

本發明的目的在于提供傳感器焊針的便攜式收集裝置，解決焊針生產過程中的安全問題，達到安全有效的收集焊針的目的。

本發明的目的通過下述技術方案實現：

傳感器焊針的便攜式收集裝置，包括容器本體，在所述容器本體上設置有進入管，進入管內的通道呈彎曲的圓筒狀，在容器本體的頂部設置有把手，把手為空腔結構，其內部空腔與容器本體內部連通，在把手上設置有多個透氣孔。容器本體可以為任意形狀，根據目前的生產工藝，采用目前常用的容器形狀較為實惠，容器本體內部為空腔結構，其底部為平面，用于放置在底面，其側壁圍合形成整體，在其頂部在的側壁圍合形成把手，把手內部為空腔結構，其內部空腔與容器本體內部空腔連通，其頂部或側面與頂部的交界處安裝有進入管，進入管整體呈彎曲扭轉后的圓筒狀，其開口垂直于水平面或者稍微傾斜，經過彎曲后進入容器本體，在把手上設置有多個透氣孔，將進入管的開口安裝在氣式沖壓裝置的模具旁，使開口正對噴嘴，當噴嘴噴出的高壓氣體快速吹到底模上，將焊針吹入到進入管，進入管內部為光滑的曲面，氣體在光滑的進入管導向作用下速度減小并進入到容器本體，焊針撞擊到進入管側壁后，在重力作用下沿進入管落入到容器本體內，此時，氣體的動能減小，并從位于把手的透氣孔排出，焊針全部落到容器本體內，在該過程中，有效地減小了氣體的動能，利用氣體的上升和焊針的下沉原理，將氣體和焊針分離，保證了生產安全的同時，收集了焊針，避免了焊針的散落，防止了焊針影響設備的正常運行，把手位于容器本體頂部，避免了焊針堵塞透氣孔的可能。

所述進入管的直徑從開口處到容器本體逐漸減小。進一步講，直徑逐漸縮小的進入管有利于對焊針進行引導，避免焊針堆積在進入管內。

所述進入管內的通道傾斜進入容器本體。進一步講，為了優化排氣性能，可以采用進入管傾斜進入的方式，避免進氣管和透氣孔直接連通，如此，氣體需要進過轉折后才能從透氣孔排出，進而避免焊針堵塞透氣孔。

所述透氣孔為圓形，且均勻分布在把手上。

本發明與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果：

1本發明傳感器焊針的便攜式收集裝置，氣體在光滑的進入管導向作用下速度減小并進入到容器本體，焊針撞擊到進入管側壁后，在重力作用下沿進入管落入到容器本體內，此時，氣體的動能減小，并從位于把手的透氣孔排出，焊針全部落到容器本體內，在該過程中，有效地減小了氣體的動能，利用氣體的上升和焊針的下沉原理，將氣體和焊針分離，保證了生產安全的同時，收集了焊針，避免了焊針的散落，防止了焊針影響設備的正常運行，把手位于容器本體頂部，避免了焊針堵塞透氣孔的可能；

2本發明傳感器焊針的便攜式收集裝置，采用進入管傾斜進入的方式，避免進氣管和透氣孔直接連通，如此，氣體需要進過轉折后才能從透氣孔排出，進而避免焊針堵塞透氣孔；