[發明專利]一種機車電控門鎖

有效

• 申請號: 201310124130.1
• 申請日: 2013-04-11
• 公開（公告）號: CN103195302A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 嚴俊;鄧纈;謝永超;鐘燕科;姜鳳武
• 申請（專利權）人: 嚴俊
• 主分類號: E05B47/02
• 分類號: E05B47/02;E05B65/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于機械與電子領域，尤其涉及一種機車電控門鎖。

背景技術

我國現有的機車門都采用三角鑰匙機械轉動進行解鎖和關鎖，三角鑰匙都是通用的，任何一把三角鑰匙都可以將機車門打開，這樣，在機車司機不在的情況下，其他的非工作人員如果有三角鑰匙，就有可能打開機車門，上到機車上，操作機車，造成意想不到的事故發生；因此需要采用不是三角鑰匙的電鑰匙來打開車門，然后才能上車，操作機車，目前該類的電控鎖還沒有采用。

發明內容

本發明的目的在于利用一種機車電控門鎖，旨在解決現有機車門鎖使用方式較為單一，存在不安全因素的問題。

本發明的目的在于提供一種機車電控門鎖，所述機車電控門鎖機械部分和電控部分。

進一步、所述電控部分包括：電控鎖舌、第一彈簧、第一線圈、電控鎖銷、第二彈簧、第二線圈、第一門磁開關、鎖孔、第二門磁開關、第三門磁開關、門電鎖控制盒；所述電控鎖舌上設置所述第一彈簧，第一彈簧的后端設置第一線圈，所述鎖孔設置在所述電控鎖舌的前端，所述電控鎖銷連接所述電控鎖舌，所述電控鎖銷設置所述第二彈簧，所述第二線圈設置在所述第二彈簧的后端，所述第一門磁開關設置在所述電控鎖舌的前端，所述第二門磁開關設置在所述第一線圈的后端，所述第三門磁開關設置在所述機車門的上方，所述門電鎖控制盒安裝在所述機車電控門鎖的一側。

進一步、所述機械部分包括：機械三角鎖孔、機械鎖舌；所述機械三角鎖孔設置在所述電控鎖舌的下方，所述機械鎖舌連接所述機械三角鎖孔。

進一步、所述機車電控門鎖還包括機車電控門鎖系統。

進一步、所述鎖控系統采用S7-200PLC做為中控單元。

本發明提供的機車電控門鎖，采用機械與電控相結合，利用電控將車門鎖住，在車內采用門鎖斷電解鎖，可人為采用三角鑰匙機械將門打開，電控鎖舌和電控鎖銷是減少門鎖的電耗量，電控鎖舌的第一彈簧彈力大，如果要長時間得電的話，電耗量大，同時第一線圈發熱厲害，長時間工作容易燒毀，而讓電控鎖銷來代替電控鎖舌的第一線圈產生的電磁力，電控鎖銷的第二彈簧彈力小，第二線圈產生的電磁力小，電耗量小，電流小，適合長時間得電，較好的解決了現有機車門鎖使用方式較為單一，存在不安全因素的問題，此外，本發明結構簡單，操作方便，使用成本低，可靠性高，有著良好的應用價值。

附圖說明

圖1是本發明實施例提供的機車電控門鎖的結構示意圖；

圖2是本發明實施例提供的機車門鎖電控系統原理示意圖。

圖中：1、電控鎖舌；11、第一彈簧；12、第一線圈；2、電控鎖銷；21、第二彈簧；22、第二線圈；3、第一門磁開關；4、鎖孔；5、第二門磁開關；6、第三門磁開關；7、機械三角鎖孔；8、機械鎖舌；9、控制盒。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

本發明實施例提供了一種機車電控門鎖，該機車電控門鎖機械部分和電控部分。

作為本發明實施例的一優化方案，電控部分包括：電控鎖舌、第一彈簧、第一線圈、電控鎖銷、第二彈簧、第二線圈、第一門磁開關、鎖孔、第二門磁開關、第三門磁開關、門電鎖控制盒；電控鎖舌上設置第一彈簧，第一彈簧的后端設置第一線圈，鎖孔設置在電控鎖舌的前端，電控鎖銷連接電控鎖舌，電控鎖銷設置第二彈簧，第二線圈設置在第二彈簧的后端，第一門磁開關設置在電控鎖舌的前端，第二門磁開關設置在第一線圈的后端，第三門磁開關設置在所述機車門的上方，所述門電鎖控制盒安裝在所述機車電控門鎖的一側。

作為本發明實施例的一優化方案，機械部分包括：機械三角鎖孔、機械鎖舌；機械三角鎖孔設置在電控鎖舌的下方，機械鎖舌連接機械三角鎖孔。

作為本發明實施例的一優化方案，機車電控門鎖還包括機車電控門鎖系統。

作為本發明實施例的一優化方案，鎖控系統采用S7-200PLC做為中控單元。

以下參照附圖，對本發明實施例機車電控門鎖作進一步詳細描述。