[發明專利]齒轂、液力自動變速器及汽車

有效

• 申請號: 201310124005.0
• 申請日: 2013-04-11
• 公開（公告）號: CN104100657B
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 劉云龍;袁敏剛
• 申請（專利權）人: 內蒙古歐意德發動機有限公司
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12;F16D25/0635
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本發明涉及機械技術，尤其涉及一種齒轂、液力自動變速器及汽車。

背景技術

離合器的齒轂是液力自動變速箱的核心部件之一。自動變速箱控制單元（TCU,Transmission Control Unit）通過控制離合器液壓缸往返運動改變摩擦片與鋼片的壓緊結合或分離實現齒轂運動、靜止的狀態切換，使動力沿不同路徑傳遞。齒轂作為變速箱動力傳動的橋梁，一旦失效將直接導致動力流介質，其溫度可靠運轉至關重要。

圖1a為現有技術中齒轂的結構示意圖，圖1b為圖1a的局部放大示意圖。參見圖1a和圖1b，齒轂1具有工作面和非工作面。齒轂1上還設置有潤滑用的油孔2，在橫截面方向上，油孔2的兩側為對稱結構，且油孔2的兩側邊與齒轂1的非工作面的投影線3之間存有一定的距離a。

現有技術至少存在以下問題：現有的齒轂潤滑油孔為對稱結構，潤滑油靠齒轂旋轉利用離心力將潤滑油由油孔甩出，潤滑摩擦部件。由于慣性作用，潤滑油將沿齒轂齒形內壁經油孔流出，對稱性齒轂對潤滑油有阻礙作用，使潤滑油不能順利完全流出，進而影響摩擦部件的潤滑效果。

發明內容

本發明提供一種齒轂、液力自動變速器及汽車，用于優化現有齒轂的結構。

本發明提供了一種齒轂，具有非工作面，所述齒轂上開設有油孔，其中：在橫截面方向上，所述油孔一側的側壁與所述非工作面的投影線相交。

如上所述的齒轂，優選的是，

所述油孔為方孔。

本發明還提供了一種液力自動變速器，其中，包括本發明任意提供的齒轂。

本發明又提供了一種汽車，其特征在于，包括本發明所提供的液力自動變速器。

油孔一側的側壁與齒轂的非工作面相交之后，潤滑油從油孔中流出時，不會出現堆積、凝聚等現象，即在離心力的作用下，潤滑油能夠順利排出。

附圖說明

圖1a為現有技術中齒轂的結構示意圖；

圖1b為圖1a的局部放大示意圖；

圖2a為本發明實施例提供的齒轂結構示意圖；

圖2b為圖2a的局部放大示意圖；

圖2c為圖2a所示齒轂安裝示意圖。

具體實施方式

圖2a為本發明實施例提供的齒轂結構示意圖，圖2b為圖2a的局部放大示意圖，圖2c為圖2a所示齒轂安裝示意圖。

本發明實施例提供一種齒轂4，尤其指離合器用齒轂，齒轂4具有非工作面，所述齒轂4上開設有油孔5，其中：在橫截面方向上，所述油孔5一側的側壁6與所述非工作面的投影線7相交。

離合器的齒轂4在液力自動變速箱中作為離合器片及對偶片等摩擦部件8的支撐機構，為摩擦部件8的滑動提供導向并將動力傳遞給膜材部件。

油孔一側的側壁與齒轂的非工作面相交之后，潤滑油從油孔中流出時，不會出現堆積、凝聚等現象，即在離心力的作用下，潤滑油能夠順利排出。

為便于加工制造，所述油孔為方孔。與圓孔相比，方孔對油品流動更有利，使得油液更易流動。

上述技術方案提供的齒轂，其油孔的一側的側壁與所述齒轂的非工作面相交，能夠減小潤滑油排出過程中受到的阻力，保證潤滑效果。

本發明實施例還提供一種液力自動變速器，其中，包括本發明任意實施例所提供的齒轂。

上述技術方案提供的液力自動變速器，具有上述齒轂，其油孔的一側的側壁與所述齒轂的非工作面相交，能夠減小潤滑油排出過程中受到的阻力，保證潤滑效果。

本發明實施例再提供一種汽車，其中，包括本發明任意實施例所提供的液力自動變速器。

上述技術方案提供的液力自動變速器，具有上述液力自動變速器，其齒轂上油孔的一側的側壁與所述齒轂的非工作面相交，能夠減小潤滑油排出過程中受到的阻力，保證潤滑效果。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的范圍。