[發明專利]一種彎梁摩托車車架前體組合總成加工方法及其輔助裝置

有效

• 申請號: 201310122951.1
• 申請日: 2013-04-10
• 公開（公告）號: CN103192214A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 李勝;江李;雷川;羅書平
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

技術領域

本發明涉及一種彎梁摩托車車架加工領域，尤其是一種彎梁摩托車車架前體組合總成加工方法及其輔助裝置。

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背景技術

在摩托車中，彎梁摩托車作為一款經濟實用的車型，深得消費者的喜愛，在摩托車家族中它的持久性與操作簡單方便等特點使之成為各種消費階層都適宜的大眾車。

在一款型號LF110-7T的彎梁摩托車中，其車架前體組合總成的結構如圖1所示，包括車頭管總成15，車頭管總成15包括車頭管和主管，還包括連接在主管后方的發動機主懸掛總成17，以及連接在主管兩側的兩個發動機前懸掛16，其中發動機前懸掛16上具有兩個作為發動機安裝前懸掛點的安裝孔，發動機主懸掛總成17上具有平叉軸套以及作為發動機安裝主懸掛點的安裝孔。

現有技術中，加工上述車架前體組合總成時，常常是先將車頭管總成和發動機主懸掛總成以及車架尾管、斜接管等焊接成整體，形成車架主體結構，然后再焊接發動機前懸掛等零散部件。這種加工方式，會導致發動機安裝孔位容易產生誤差，進而導致發動機安裝精度降低，發動機難以安裝到位或者影響安裝質量。

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發明內容

針對上述不足，本發明所要解決的技術問題是，怎樣提供一種結構簡單，定位可靠，操作方便，能夠簡化工序并確保發動機安裝精度的彎梁摩托車車架前體組合總成加工輔助裝置，用于對車架前體組合總成各部分進行固定以便于進行焊接；同時本發明還提供了一種基于該裝置得到的彎梁摩托車車架前體組合總成加工方法，以達到提高彎梁摩托車車架發動機安裝質量的效果。

為了解決上述技術問題，本發明中采用了如下的技術方案。

一種彎梁摩托車車架前體組合總成加工輔助裝置，其特點在于，包括底板和設置在底板上的車頭管總成定位機構、發動機前懸掛定位機構以及發動機主懸掛總成定位機構；所述車頭管總成定位機構、發動機前懸掛定位機構以及發動機主懸掛總成定位機構用于實現車頭管總成、發動機前懸掛以及發動機主懸掛的固定并使其保持形成彎梁摩托車車架前體組合總成的結構，所述發動機前懸掛定位機構的定位點為發動機前懸掛上的發動機安裝孔，所述發動機主懸掛總成定位機構的定位點為發動機主懸掛上的平叉軸套端孔以及發動機安裝孔。

采用本輔助裝置，能夠實現車頭管總成、發動機前懸掛以及發動機主懸掛總成的壓緊定位，使其先焊接加工為彎梁摩托車車架前體組合總成，同時由于定位機構中壓緊裝置是以發動機前懸掛上的發動機安裝孔、發動機主懸掛上的平叉軸套端孔以及發動機安裝孔為定位點。故焊接完的彎梁摩托車車架前體組合總成中，能夠靠定位裝置保證兩處發動機安裝孔以及平叉軸三者之間相對位置精度。這樣就能夠確保發動機的安裝精度得以提高，解決現有技術中發動機安裝質量較差的問題。

作為優化，所述車頭管總成定位機構包括固定在底板上的車頭管定位座，車頭管定位座下方設置有用于對車頭管下端面定位的車頭管下端面定位塊，車頭管定位座上方設置有固定于車頭管定位座的車頭管定位氣缸，車頭管定位氣缸具有向下設置的伸縮臂并在伸縮臂上正對車頭管下端面定位塊設置有車頭管上端面定位塊，所述車頭管上端面定位塊隨車頭管定位氣缸伸縮臂向下伸出后能夠將車頭管定位于車頭管上端面定位塊和車頭管下端面定位塊之間；所述車頭管總成定位機構還包括固定于底板的主管限位件，主管限位件上端面設置有主管卡槽，主管卡槽用于對主管以及附著于主管上的發動機前懸掛前端部進行左右限位。

這樣優化后，車頭管能夠定位在車頭管下端面定位塊和車頭管上端面定位塊之間，并靠車頭管定位氣缸實現快速壓緊，然后主管能夠靠主管卡槽實現左右限位，防止左右擺動，根據本主管自身結構特點，無需再設置其他多余的壓緊機構進行壓緊，即可保證焊接時主管的固定，具有結構簡單，固定方便快捷的優點。

作為優化，所述發動機前懸掛定位機構包括固定于底板上的發動機前懸掛固定座，發動機前懸掛固定座上端面用于對發動機前懸掛的下端內側面進行支撐限位，發動機前懸掛固定座的兩側各設有一個橫向相對布置的快速推夾裝置，所述快速推夾裝置的壓接頭前端具有安裝孔壓接凸臺，安裝孔壓接凸臺正對發動機前懸掛上的發動機安裝孔設置并用于推入壓接在所對的發動機安裝孔上實現壓緊定位。具體實施時，所述發動機前懸掛固定座設置于固定在底板的發動機前懸掛固定底板上，以便于組裝。