[發(fā)明專利]一種座椅靠背

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310117496.6
• 申請(qǐng)日: 2013-04-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104097550B
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣賢志;袁志敏;鄧榮堅(jiān);唐曉楠;王大中;葉南飚;饒湘
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 金發(fā)科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/64
• 分類號(hào): B60N2/64
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44253
• 代理人: 伍嘉陵

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通領(lǐng)域，特別是涉及一種座椅靠背。

背景技術(shù)

座椅是交通工具中將乘員與車身聯(lián)系在一起的重要內(nèi)飾件，其安全性、舒適性、操縱便捷性日益受到重視?？勘匙鳛樽蔚闹匾M成部分之一，其性能對(duì)座椅質(zhì)量有著重要影響，因而都需要通過(guò)相關(guān)的強(qiáng)度測(cè)試。通常座椅靠背都是采用鋼結(jié)構(gòu)以保證足夠的強(qiáng)度，然而這些鋼結(jié)構(gòu)的座椅靠背都存在裝配復(fù)雜、材料成本高、增加交通工具重量等缺點(diǎn)。

在國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召下，以塑代鋼的項(xiàng)目越來(lái)越受到重視。用塑料來(lái)代替鋼作座椅靠背的研究也有不少，但由于座椅靠背對(duì)強(qiáng)度有很嚴(yán)格的要求，普通塑料做的產(chǎn)品很難達(dá)到其強(qiáng)度要求，因而塑料座椅靠背一直沒(méi)有得到廣泛的應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決目前結(jié)構(gòu)的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種能增加座椅柔韌性和舒適性的座椅靠背，且能減少座椅的裝配難度、減輕座椅的重量和節(jié)省座椅材料成本。

一種座椅靠背，包括塑料靠背體，塑料靠背體中部呈第一波浪結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的座椅靠背，包括塑料靠背體，所述塑料靠背體的主要外形為一個(gè)長(zhǎng)方形的平板結(jié)構(gòu)，作為一個(gè)整體式的座椅靠背，其強(qiáng)度能通過(guò)廠家的強(qiáng)度測(cè)試要求，并且能減少座椅的裝配難度，材料選用自我研發(fā)的高強(qiáng)度的工程塑料PA6或PA66，這種塑料具有優(yōu)異的防撞吸能性能，形變后回復(fù)率高，很好的耐熱性、耐化學(xué)品、耐油性和隔熱性，另外，其質(zhì)量輕，可大幅度減輕座椅的重量。塑料靠背體中部呈第一波浪結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)可以很好地吸收應(yīng)力和沖擊，即使在交通工具的極端高低溫的環(huán)境下，由于塑料波浪結(jié)構(gòu)具有的延展性，能夠防止座椅靠背開(kāi)裂，在保證強(qiáng)度的前提下增加座椅的柔韌性，同時(shí)能增加座椅的舒適性。

所述塑料靠背體的底部連有與所述塑料靠背體為一體的加強(qiáng)筋，在增強(qiáng)座椅靠背的柔韌性和強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，使得座椅靠背不易彎曲。

所述第一波浪結(jié)構(gòu)的中心位于所述塑料靠背體的偏頂部部位，面積占所述塑料靠背體面積的1/3~2/3，波峰范圍為3~30mm，波峰距范圍為10~60mm；優(yōu)選地，所述第一波浪結(jié)構(gòu)的中心到所述塑料靠背體頂部的距離是所述塑料靠背體縱向長(zhǎng)度的1/5~1/2。

本發(fā)明的座椅靠背，在塑料靠背體的頂部和底部的外圍有與塑料背靠體連為一體的雙折邊結(jié)構(gòu)，能夠增強(qiáng)座椅靠背的強(qiáng)度。

本發(fā)明的座椅靠背，所述雙折邊結(jié)構(gòu)上設(shè)有第二波浪結(jié)構(gòu)，能夠更好地吸收沖擊，增加座椅的柔韌性，其中第二波浪結(jié)構(gòu)為波峰及波峰距不等的波浪結(jié)構(gòu)，靠近塑料靠背體的為小端波峰的波浪結(jié)構(gòu)，遠(yuǎn)離塑料靠背體的為大端波峰的波浪結(jié)構(gòu)，所述第二波浪結(jié)構(gòu)的波峰范圍為0.5~15mm，波峰距范圍為2~30mm，因?yàn)榈诙ɡ私Y(jié)構(gòu)靠近塑料靠背體的波浪結(jié)構(gòu)的波峰和波峰距過(guò)大，就會(huì)在波浪結(jié)構(gòu)與塑料靠背體連接處有一個(gè)較大的突變，一方面會(huì)增加加工難度，另一方面容易造成應(yīng)力集中，最終使得座椅靠背撞擊開(kāi)裂的可能性增加；所以第二波浪結(jié)構(gòu)采用大小端波峰的波浪結(jié)構(gòu)，可以降低加工難度、減小波浪結(jié)構(gòu)與塑料靠背體連接處的突變，從而減少應(yīng)力集中，更好地達(dá)到吸收沖擊能量的效果。

另外，在所述塑料靠背體的各個(gè)拐角處可設(shè)有彎折的波浪結(jié)構(gòu)，其作用是吸收附近裝配位的瞬時(shí)沖擊能量，減小應(yīng)力集中。

本發(fā)明的座椅靠背，在塑料靠背體背面的頂部有與塑料靠背體連為一體的頭枕安裝結(jié)構(gòu)，上面設(shè)有頭枕安裝孔，這種結(jié)構(gòu)能減少一個(gè)零件，節(jié)省材料成本，并方便安裝頭枕支架。

本發(fā)明的座椅靠背，所述加強(qiáng)筋，優(yōu)選為連接于塑料靠背體背面的底部?jī)啥?，上面可以連接有旋轉(zhuǎn)軸安裝孔，方便安裝座椅支架。

本發(fā)明的座椅靠背，一般在保證座椅靠背的強(qiáng)度和柔韌性的前提下，座椅靠背的平均厚度越薄越好，一方面可以減輕座椅的重量，也可節(jié)省座椅材料成本，經(jīng)過(guò)強(qiáng)度測(cè)試結(jié)果表明，所述塑料靠背體的平均厚度在2.5~5.0mm范圍內(nèi)；優(yōu)選地，塑料靠背體的平均厚度為2.5?mm。

附圖說(shuō)明

圖1是座椅靠背的正面示意圖。

圖2是座椅靠背的側(cè)面示意圖。

圖3是座椅靠背的背面示意圖。

圖4是座椅靠背的正面軸測(cè)圖。

圖5是座椅靠背的背面軸測(cè)圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施方式來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明，以下實(shí)施例為本發(fā)明較佳的實(shí)施方式，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不受下述實(shí)施例的限制。

實(shí)施例1