[發明專利]一種帶雙面油槽齒輪墊塊

有效

• 申請號: 201310117139.X
• 申請日: 2013-04-07
• 公開（公告）號: CN103206516A
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 胡志勝;靳素華;錢多德;孟祥山;胡必謙;徐勛;鄭久林;徐立強
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00;F16H57/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本發明是指用于發動機前后齒輪室中惰輪安裝及保護輪系領域，特別是指一種限制惰齒輪軸向運動的帶雙面油槽的齒輪墊塊。

背景技術

齒輪墊塊的主要功能是限制齒輪的軸向運動，保證齒輪傳動的平穩、可靠。現惰齒輪墊塊為圓環形結構，中間為螺栓安裝孔止推面為平面結構。

惰齒輪墊塊的工作原理是通過固定螺栓壓緊在惰齒輪軸上，惰齒輪與惰齒輪墊塊設計有一定的軸向間隙，現軸向間隙一般為0.1-0.2mm之間，軸向間隙用來保證惰齒輪能夠正常轉動。當惰齒輪轉動過程存在軸向移動時，惰齒輪墊塊能夠阻止惰齒輪的軸向移動，保證惰齒輪轉動的平穩、可靠。

惰齒輪在轉動過程中，與惰齒輪墊塊之間會有摩擦產生，為了防止惰齒輪與惰齒輪墊塊的磨損，在惰齒輪與惰齒輪墊塊接觸的表面通過潤滑油來提高光滑性以減小摩擦。

現技術中的惰齒輪墊塊同惰齒輪相接觸的表面為平面，這樣的平面結構使得潤滑油不容易進入兩表面之間，潤滑效果不良。為了提高惰齒輪與惰齒輪墊塊之間的潤滑效果，中國專利申請號為201120430439.x專利對惰齒輪墊塊提出改進方案，通過在惰齒輪墊塊的兩個表面均設置有均勻的徑向開槽來增加潤滑效果，該技術方案提高了潤滑效果的同時還提高了裝配時減少錯誤安裝的機率，但該技術方案有明顯的缺陷：就是在惰齒輪墊塊上采用徑向開槽時，惰齒輪與惰齒輪墊塊的相對運動方向與開槽的徑向基本上是處于垂直狀態，而這一狀態導致惰齒輪運動時帶動的潤滑油會以薄膜的形式將開槽的外口封閉，使得進入到與惰齒輪接觸面的潤滑油數量有限，雖然同不開槽的惰齒輪墊塊的潤滑效果有所改善，但改善效果不明顯。

上述專利技術方案還存在一個問題是，當惰齒輪與惰齒輪墊塊的相對運動會在惰齒輪與惰齒輪墊塊之間產生離心力，這一離心力對進入到惰齒輪與惰齒輪墊塊之間的潤滑油向外運動力，這使得進入到開槽中的潤滑油不容易進入到惰齒輪與惰齒輪墊塊之間的內部。

發明內容

本發明的目的是提供一種惰齒輪墊塊改進技術方案，通過改進技術方案，提高了惰齒輪與惰齒輪墊塊接觸面的潤滑效果。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種帶雙面油槽齒輪墊塊，墊塊是一個圓環形整體，其背對惰齒輪的面為設置有凹槽的平面，同惰齒輪接觸的面為設置有凹槽的平面，所述凹槽的中心線為曲線或直線；當凹槽的中心線為直線時，所述凹槽的中心線同墊塊圓環心的徑向線的夾角大于但不等于零度。

所述惰齒輪墊塊中背對惰齒輪的面的凹槽形狀與同惰齒輪接觸的面的凹槽形狀相同或不相同。

所述凹槽均布于墊塊的圓環形表面，并且，惰齒輪墊塊中背對惰齒輪的面的凹槽與同惰齒輪接觸的面的凹槽交錯布置。

所述凹槽為兩端開口于墊塊外端面的貫通凹槽。

所述惰齒輪墊塊每個面凹槽的數量至少為二個。

所述惰齒輪墊塊中背對惰齒輪的面的凹槽與同惰齒輪接觸的面的凹槽的數量相同或不相同。

所述凹槽的橫截面呈缺少上底面的等腰梯形結構。

所述等腰梯形結構的兩個腰邊延長線的夾角為30度至90度。

所述凹槽兩腰邊形成的面同惰齒輪墊片的平面交接處設置有圓弧形導角。

本發明同現有技術相比的有益效果是：

通過本技術方案，凹槽始終有開口同惰齒輪的轉動方向有一定的角度，這樣凹槽于惰齒輪墊塊的端面開口不能因惰齒輪的轉動產生油膜封閉現象，潤滑油能夠很容易的進入到惰齒輪與惰齒輪墊塊接觸的表面，提高潤滑效果。

附圖說明

圖1為本發明惰齒輪墊塊帶凹槽面的結構示意圖；

圖2為本發明惰齒輪墊塊帶凹槽面的另一實施例結構示意圖；

圖3為本發明惰齒輪墊塊凹槽的橫截面示意圖；

圖4為本發明使用示意圖。

具體實施方式

以下通過具體實施例來詳細說明本發明的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發明的技術方案，而不能用來解釋為對本發明技術方案的限制。

實施例1

如圖1、圖3及圖4所示，惰齒輪墊塊的工作原理是通過固定螺栓壓緊在惰齒輪軸7上，惰齒輪6與惰齒輪墊塊5設計有一定的軸向間隙，軸向間隙用來保證惰齒輪能夠正常轉動。惰齒輪墊塊墊塊5是一個圓環形整體1，惰性齒輪墊塊5外徑38.5mm，內徑12mm，厚度為2.5mm，惰性齒墊塊的規格可以根據需要進行改變，變不影響本發明的技術方案。其背對惰齒輪6的面為設置有凹槽4的平面，同惰齒輪6接觸的面為設置有凹槽4的平面，所述凹槽4的中心線為曲線3。