[發明專利]換向片減半轉子及其電機

無效

• 申請號: 201310116903.1
• 申請日: 2013-04-06
• 公開（公告）號: CN103219855A
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 王川;韓周;劉桂奇
• 申請（專利權）人: 浙江開拓汽車電器有限公司
• 主分類號: H02K23/00
• 分類號: H02K23/00
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所 33230
• 代理人: 曹紹文

技術領域

本發明涉及一種有刷直流電機。

背景技術

傳統有刷直流電機轉子，其工作原理見圖1：換向器上的掛鉤3及其換向片（銅排）數量與鐵芯2上的槽數量、線圈繞組1相等，轉子繞線圈繞組1時，每繞一線圈繞組1，在換向器的掛鉤3上掛一次鉤。例如：20個槽的鐵芯2和20個掛鉤3的換向器轉子繞線圈繞組1，當繞線方式為單飛時：繞線起始時，線圈起始端掛一次鉤（稱起始掛鉤，該掛鉤可以任意選擇），然后繞一個線圈，完成后再掛一次鉤，重復以上動作，繞完20個線圈繞組1后，最后線圈的結束端又回到起始掛鉤3上，即20個線圈繞組首尾相連，起始掛鉤3和結束掛鉤3是同一個掛鉤。

當繞線方式為雙飛時：繞線起始時，兩組線圈的起始端分別同時對稱掛一次鉤，相當于有兩個對稱的起始掛鉤3，然后繞一對線圈繞組1，兩個線圈繞組1對稱分布，完成后再分別同時對稱掛一次鉤，重復以上動作，繞完10對線圈繞組1后，最后兩組線圈繞組1的結束端又分別同時回到兩起始掛鉤3上，共掛鉤11次，每次同時對稱掛一對，繞線圈繞組共10對，A組、B組各10個，A組的結束端連接B組的起始端，B組的結束端連接A組的起始端。由于雙飛繞線具有效率和轉子動平衡好的優勢，因此大部分工廠均采用雙飛繞線。

傳統的轉子，轉子的鐵芯槽與換向器掛鉤數量相等，屬于鉤槽一一對應式轉子。它的缺點是：①當換向器外徑（銅排外徑）較小、掛鉤的數量較多時，繞組線圈在掛鉤處線與線的距離很近，有匝間短路的質量問題，漆包線線徑較粗時和起始掛鉤處，尤為突出。該類型轉子生產中，該質量問題約占5%，需要用針將線挑開修復，但仍然存在質量隱患。②掛鉤的寬度較窄，不利于點焊。③轉子繞線時，需要掛鉤的次數較多，例如：20槽鐵芯20鉤換向器轉子雙飛繞線需要同時掛11次，單飛的需要掛21次，在半自動繞線機上繞線時，需要人工掛鉤，問題就顯得突出。④轉子換向器點焊時，焊點數量較多，例如：20槽鐵芯20鉤換向器轉子點焊，焊點有20個。

發明內容

本發明為了克服以上不足，提出了一種換向片減半轉子，換向片的數量為線圈繞組的數量的一半，漆包線每繞兩個線圈繞組后在掛鉤處電連接。?

一種換向片減半轉子，包括轉軸、鐵芯、換向器、漆包線繞制的線圈繞組，換向器中每個換向片均設有掛鉤，線圈繞組繞在鐵芯上，換向片的數量為線圈繞組的數量的一半，漆包線每繞兩個線圈繞組后在掛鉤處電連接。

本發明還提出了一種電機，包括定子和端蓋在內的電機殼體、碳刷組件，其特征是，還包括權利要求1所述的換向片減半轉子。

本發明具有如下的有益效果：由于掛鉤間線與線距離較大，消除了匝間短路的質量問題及其隱患；掛鉤寬度較寬，有利于換向器點焊；繞線時，掛鉤的次數比傳統轉子繞線少，提高了轉子繞線的效率；減少了換向器點焊的次數，提高了點焊的效率，減少了點焊故障率；電機輸出功率及效率提高2-4%，或者說在達到原有輸出功率的條件下，可以將漆包線的線徑適當減細，從而用銅重量減少。

附圖說明

圖1為現有技術原理示意圖。

圖2為本發明的原理示意圖。

圖3為本發明換向片減半轉子的整體結構示意圖。

具體實施方式

現結合附圖對本發明作進一步的說明：

如圖2、圖3所示，一種換向片減半轉子，包括轉軸、鐵芯2、換向器、漆包線繞制的線圈繞組11，換向器中每個換向片32均設有掛鉤31，線圈繞組11繞在鐵芯2上，換向片32的數量為線圈繞組11的數量的一半，漆包線每繞兩個線圈繞組11后在掛鉤31處電連接。

一種電機，包括定子和端蓋在內的電機殼體、碳刷組件，還包括換向片減半轉子。

20組線圈繞組11的換向片減半轉子，掛鉤31和換向片32的數量只有10只，其它數量的線圈繞組11，掛鉤31和換向片32的數量以此類推。