[發明專利]一種汽車油門保護系統

在審

• 申請號: 201310116771.2
• 申請日: 2013-04-07
• 公開（公告）號: CN103144540A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 武真真;陳慶
• 申請（專利權）人: 蘇州衛生職業技術學院
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 曹毅

技術領域

本發明涉及一種汽車防撞保護系統，具體涉及一種汽車油門保護系統。?

背景技術

在我國的汽車交通事故中由于駕駛者錯把油門當剎車踩的情況較多，共占汽車交通事故總數的16%，已經嚴重威脅到了駕駛人員及周邊人員的安全。?

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種汽車油門保護系統，本發明在發生緊急情況時，能有效控制汽車油門開度，達到降低車速，減小危險。?

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本發明通過以下技術方案實現：?

一種汽車油門保護系統，包括AT89S52單片機，所述AT89S52單片機與發射電路、數碼管顯示、常閉型繼電器和A/D轉換器連接，所述發射電路與紅外發光二極管連接，所述常閉型繼電器與油門踏板位置傳感器連接，所述A/D轉換器與放大濾波電路連接，所述放大濾波電路與光敏晶體管連接。

進一步的，所述常閉型繼電器還與發動機電控單元連接。?

本發明的有益效果是:?

防止在緊急情況下，駕駛員把油門當剎車的錯誤發生，大大降低了汽車可能產生碰撞的危害，減小了損失。

上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本發明的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本發明的具體實施方式由以下實施例及其附圖詳細給出。?

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：?

圖1是本發明的連接框圖。

圖中標號說明：1、紅外發光二極管，2、光敏晶體管，3、發射電路，4、放大濾波電路，5、A/D轉換器，6、AT89S52單片機，7、發動機電控單元，8、油門踏板位置傳感器，9、常閉型繼電器，10、數碼管顯示。?

具體實施方式

下面將參考附圖并結合實施例，來詳細說明本發明。?

參照圖1所示，一種汽車油門保護系統，包括AT89S52單片機6，所述AT89S52單片機6與發射電路3、數碼管顯示10、常閉型繼電器9和A/D轉換器5連接，所述發射電路3與紅外發光二極管1連接，所述常閉型繼電器9與油門踏板位置傳感器8連接，所述A/D轉換器5與放大濾波電路4連接，所述放大濾波電路4與光敏晶體管2連接。?

進一步的，所述常閉型繼電器9還與發動機電控單元7連接。?

本實施例的工作原理如下：?

本設計利用紅外發光二極管1和光敏晶體管2構成紅外傳感系統，主要用來檢測前方、左前方和右前方的障礙，檢測距離范圍為1～2m，甚至更遠。可以通過調節紅外發光二極管1來改變紅外的檢測距離。紅外發光二極管1是靠發射并接收由障礙物反射回來的紅外光來判斷是否有障礙。當AT89S52單片機6通過接受的紅外光線判斷前方有障礙物的時候，常閉型繼電器9得電，常閉型繼電器9的常閉點斷開，發動機電控單元7接收不到油門踏板位置傳感器8的信息，此時無論駕駛者如何踩油門都不會給汽車加速，防止在緊急情況下，駕駛員把油門當剎車的錯誤發生，大大降低了汽車可能產生碰撞的危害，減小了損失。

?當控制單元通過接受的紅外光線判斷前方沒有障礙物的時候，汽車正常運行。?

以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，對于本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。?