[發明專利]汽車制動蹄翼板彎曲模具

無效

• 申請號: 201310115152.1
• 申請日: 2013-04-06
• 公開（公告）號: CN103212632A
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 龍玉林
• 申請（專利權）人: 成都科之浩機械設備技術服務有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種沖壓模具，特別是一種用于汽車制動蹄翼板彎曲沖壓模具。

背景技術

制動蹄是汽車制動器上的重要保安零件，一般為鑄件和焊接件兩種形式。由于鑄件存在許多缺陷，如氣孔、夾砂、冷隔、縮孔、裂紋等，且生產成本較高，所以目前制動蹄常采用板料沖壓、彎曲，然后焊接成形等結構。它由制動蹄翼板、幅板、摩擦片等主要零件構成。在汽車行車制動過程中，液壓系統內建立高壓液體，此高壓液體推動制動輪缸中兩個活塞向外張開，使緊靠于制動輪缸的制動蹄端向兩邊分開，消除制動鼓與摩擦片間的預留間隙，從而貼于制動鼓的內圓面上，達到制動的目的。但制動蹄翼板在沖壓、彎曲成形和焊接的過程中，易產生彎曲回彈和焊接變形回彈，從而使零件的實際形狀和尺寸與設計要求產生差別，影響制動效果。

發明內容

本發明解決了制動蹄翼板彎曲成型過程中易產生彎曲回彈，從而影響制動蹄翼板在使用過程中制動效果的問題，提供了一種結構簡單、可有效解決彎曲回彈的汽車制動蹄翼板彎曲模具。

為解決上述技術問題，本發明采用了汽車制動蹄翼板彎曲模具，包括上模和下模，所述下模主要由導柱、定位板、下模板、定位銷、固定板、凹模頂料塊、凹模左側件和凹模右側件組成，所述上模主要由導套、上模板、凸模組成，所述凹模左側件、凹模右側件和凹模頂料塊，組合成形狀側面為“︺”形，所述頂料塊安裝在凹模左側件和凹模右側件中間，所述凹模左側件、凹模右側件和凹模頂料塊由固定板固定在下模板上，所述下模板上安裝有導柱，所述定位板和定位銷固定安裝在下模板上；所述上模板上設置有導套，所述導套的位置與下模板上導柱的位置相對應，所述凸模固定安裝在上模板上。

本發明具有的有益效果：該彎曲模具采用上下模結構的設計，通過凹模左側件、凹模右側件和頂料塊組成“︺”形截面，在成型過程中將工件夾緊，防止壓形時工件跑料，通過模具產生的校正力作用于彎曲零件的轉彎處，達到消除回彈的作用。

附圖說明

圖1是本發明結構主視圖。

圖2是本發明結構左視圖。

圖中：1、導柱；2、導套；3、定位塊；?4、上模板；5、下模板；?6、定位銷；7、固定板；8、凸模；9、凹模預料塊；10、凹模左側件；11、凹模右側件。

具體實施方式

如圖所示的汽車制動蹄翼板彎曲模具，包括上模和下模，所述下模主要由導柱2、定位塊3、下模板5、定位銷6、固定板7、凹模頂料塊9、凹模左側件10和凹模右側件11組成，上模主要由導套1、上模板4、凸模8組成，凹模左側件10、凹模右側件11和凹模頂料塊9，組合成形狀截面為“︺”形，頂料塊安裝在凹模左側件10和凹模右側件11中間，凹模左側件10、凹模右側件11和凹模頂料塊9由固定板7固定在下模板5上，下模板上安裝有導柱2，定位塊3和定位銷6固定安裝在下模板5上；上模板4上設置有導套1，導套1的位置與下模板5上導柱2的位置相對應，凸模8固定安裝在上模板上。

使用該彎曲模具時，將坯料放在定位塊3與定位銷6上定位，上模在下行時，在凸模8的作用下，零件被彎成弧形，上模到達下死點，保壓一段時間后，上模開始回升，直到上死點。