[發(fā)明專利]一種鈦合金薄板的處理方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310114231.0
• 申請日: 2013-04-03
• 公開（公告）號: CN104099541A
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莊國祥
• 申請（專利權(quán)）人: 丹陽市協(xié)昌合金有限公司
• 主分類號: C22F1/02
• 分類號: C22F1/02;C22F1/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鈦合金鋼制造領(lǐng)域，尤其是關(guān)于一種鈦合金薄板的表面處理方法。

背景技術(shù)

鈦合金作為汽車部件材料使用時(shí)，其特征如下：抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度大、疲勞強(qiáng)度大、密度小、彈性模量約是鋼的一半、熱膨脹系數(shù)低，約是不銹鋼及鋁材的一半、非磁性、熱導(dǎo)率低、容易產(chǎn)生燒結(jié)、對環(huán)境無污染等。在汽車行業(yè)用鈦后，可極大減輕汽車重量，降低其燃料消耗，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)，保護(hù)環(huán)境和降低噪音。利用鈦合金制作汽車配件，不僅可減輕重量，節(jié)省燃油，而且動(dòng)力傳輸效果好，有助于良好的動(dòng)力性能、操作穩(wěn)定性。?可靠性高，延長使用壽命。汽車用鈦是一個(gè)非常龐大的市場，根據(jù)設(shè)計(jì)和材料特性，鈦在汽車上的應(yīng)用主要分布在發(fā)動(dòng)機(jī)元件和底盤部件上。在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)用鈦可制作氣門、氣門彈簧、氣門彈簧承座和連桿等元件，性能的改善表現(xiàn)在轉(zhuǎn)距、輸出功率以及連接部件變形的減少。

發(fā)明內(nèi)容

針對以上問題，本發(fā)明的目的在于提供一種鈦合金薄板的表面處理方法，是采用新的配方和氣體保護(hù)工藝，使氮和氧自鈦或鈦合金部件表面向內(nèi)部擴(kuò)散固溶，適合用于作為各種裝飾用品的材料的高強(qiáng)度鈦合金、由該合金制成的上述制品。

本發(fā)明的技術(shù)方案是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的：一種鈦合金薄板的表面處理方法，其特征在于：是在一專用臥式真空加熱爐中保持真空度為１．３３×１０－2～1.33×10－4帕，溫度為７０４℃～８００℃條件下，將鈦及鈦合金薄板在平臺上以壓重平板壓制，壓制壓力大于４００公斤／米2條件下持續(xù)２～１８小時(shí)，然后冷卻，當(dāng)冷卻至６００℃±２０℃時(shí)將其在３０～９０分鐘內(nèi)充入冷卻氣體快速冷卻至４００～３５０℃以下。

本發(fā)明，可使Ti-Al-Fe強(qiáng)度高出純鈦材約200MPa，具有等軸細(xì)微組織，與一般的α+β鈦合金一樣，具有超塑行為，而且超塑變形的溫度范圍很寬，易于成型加工。

具體實(shí)施方式

一種鈦合金薄板的表面處理方法，其特征在于：是在一專用臥式真空加熱爐中保持真空度為１．３３×１０－2～1.33×10－4帕，溫度為７０４℃～８００℃條件下，將鈦及鈦合金薄板在平臺上以壓重平板壓制，壓制壓力大于４００公斤／米2條件下持續(xù)２～１８小時(shí)，然后冷卻，當(dāng)冷卻至６００℃±２０℃時(shí)將其在３０～９０分鐘內(nèi)充入冷卻氣體快速冷卻至４００～３５０℃以下。