[發(fā)明專利]電動(dòng)汽車充換電監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310112935.4
• 申請(qǐng)日: 2013-04-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103219763A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李祥珍;歐清海;周子冠;施明泰;楊成月;甄巖;曾令康;莊國(guó)忠;胡廣明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)家電網(wǎng)公司;國(guó)網(wǎng)電力科學(xué)研究院;廈門(mén)億力吉奧信息科技有限公司;浙江省電力公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;H02J13/00
• 代理公司: 深圳市博銳專利事務(wù)所 44275
• 代理人: 張明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車充換電監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能來(lái)源于車載可充電蓄電池或其他能量?jī)?chǔ)存裝置。電動(dòng)汽車本身不排放污染大氣的有害氣體，并且由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除人們對(duì)石油資源日見(jiàn)枯竭的擔(dān)心，電動(dòng)汽車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”。

對(duì)于電動(dòng)車而言，蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少，因此建立充換電站規(guī)劃充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)成為與電動(dòng)車行業(yè)配套發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車及充換電站商業(yè)運(yùn)營(yíng)處于發(fā)展初期，充換電站內(nèi)的充換點(diǎn)設(shè)備功能及種類繁多，有鑒于此有必要提供一種對(duì)電動(dòng)汽車充換電實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)與控制的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控控制系統(tǒng)，對(duì)充換電站內(nèi)的充換電設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)有效的監(jiān)控。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：

提供一種電動(dòng)汽車充換電監(jiān)控系統(tǒng)，包括監(jiān)控工作站以及分別與該監(jiān)控工作站通信連接的充電設(shè)備和電池更換設(shè)備；所述充電設(shè)備和電池更換設(shè)備用于發(fā)送實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和/或計(jì)量數(shù)據(jù)至所述監(jiān)控工作站；所述監(jiān)控工作站用于根據(jù)所述實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和計(jì)量數(shù)據(jù)，對(duì)所述充電設(shè)備和電池更換設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、電池充電過(guò)程、電池更換過(guò)程、供電狀況、電能質(zhì)量、開(kāi)關(guān)狀態(tài)、設(shè)備運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視、控制和管理。

其中，所述充電設(shè)備包括電池箱和連接電池箱進(jìn)行充電的充電機(jī)，所述電池箱包括電池箱芯片和安裝在電池箱中的電池單體；所述電池箱芯片用于獲取電池箱實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)并發(fā)送至監(jiān)控工作站，所述電池箱實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)包括電池箱端電壓、平均溫度、平均電壓、最大電壓?jiǎn)误w序號(hào)、最大單體電壓值、最小電壓?jiǎn)误w序號(hào)、最小單體電壓值、最高溫度采樣點(diǎn)號(hào)、最高溫度值、最低溫度采樣點(diǎn)號(hào)、最低溫度值、電池箱編號(hào)；所述電池箱芯片還用于獲取電池箱統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并發(fā)送至監(jiān)控工作站，所述電池箱統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)包括充電機(jī)編號(hào)、電池箱編號(hào)、電池箱最高溫度、電池箱最低溫度。

其中，所述充電機(jī)為分箱充電機(jī)，所述分箱充電機(jī)包括分箱充電機(jī)芯片；所述分箱充電機(jī)芯片用于獲取分箱充電機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)并發(fā)送至監(jiān)控工作站，所述分箱充電機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)包括充電機(jī)充電狀態(tài)、充電電壓、充電電流、充電時(shí)間、充電電量、電池箱編號(hào)、是否連接電池；所述分箱充電機(jī)芯片還用于當(dāng)停止充電后，獲取分箱充電機(jī)計(jì)量數(shù)據(jù)并以業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)包方式上報(bào)至監(jiān)控工作站，所述分箱充電機(jī)計(jì)量數(shù)據(jù)包括充電機(jī)編號(hào)、電池箱編號(hào)、開(kāi)始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、充電電壓設(shè)定值、充電電流設(shè)定值、停止充電原因。

其中，所述充電設(shè)備包括充電樁和車載充電機(jī)，所述充電樁用于采用傳導(dǎo)方式為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電能；所述車載充電機(jī)包括車載充電機(jī)芯片，用于獲取車載充電機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)并發(fā)送至監(jiān)控工作站，所述車載充電機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)包括充電機(jī)輸出電壓、充電機(jī)輸出電流、電池充電模式、電池組最低溫度、電池組最高溫度、累計(jì)充電時(shí)間、充電機(jī)充電狀態(tài)、正常結(jié)束充電、有功總電度、充電機(jī)編號(hào)、是否連接電池；所述充電樁包括充電樁芯片，所述充電樁芯片用于獲取充電樁實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)并發(fā)送至監(jiān)控工作站，所述充電樁實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)包括充電輸出電壓、充電輸出電流、輸出繼電器狀態(tài)、連接確認(rèn)開(kāi)關(guān)狀態(tài)、有功總電度、充電樁編號(hào)、以及是否連接電池。

其中，所述充電機(jī)為非車載充電機(jī)，所述充電設(shè)備還包括充電架，所述充電架包括充電架芯片，所述充電架設(shè)有充電單元格，所述單元格用于連接電池箱；所述充電架用于連接非車載充電機(jī)，對(duì)單元格中的電池箱進(jìn)行充電，所述充電架芯片用于獲取充電架實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)并發(fā)送至監(jiān)控工作站，所述充電架實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)包括充電架編號(hào)、充電單元格編號(hào)、單元格內(nèi)煙感報(bào)警、有無(wú)電池、單元格內(nèi)溫度、單元格內(nèi)濕度，所述充電架還包括分別與充電架芯片電連接的設(shè)置在單元格內(nèi)的煙感報(bào)警單元、電池偵測(cè)單元、溫度偵測(cè)單元、濕度偵測(cè)單元，依次分別用于偵測(cè)所述單元格內(nèi)煙感報(bào)警、有無(wú)電池、單元格內(nèi)溫度、單元格內(nèi)濕度。

其中，所述電池更換設(shè)備為換電機(jī)器人，所述換電機(jī)器人包括換電機(jī)器人芯片，用于獲取換電機(jī)器人實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)并發(fā)送至監(jiān)控工作站，所述換電機(jī)器人實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)包括機(jī)器人工作狀態(tài)、機(jī)器人坐標(biāo)x軸、機(jī)器人坐標(biāo)y軸、換電機(jī)器人編號(hào)；所述換電機(jī)器人芯片還用于獲取換電機(jī)器人統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并以業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)包方式定時(shí)發(fā)送至監(jiān)控工作站，所述換電機(jī)器人統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)包括換電站編號(hào)、換電機(jī)器人編號(hào)、累計(jì)換電次數(shù)、累計(jì)更換電池?cái)?shù)。