[發明專利]車載終端、電動汽車充換電引導系統及方法

有效

• 申請號: 201310112403.0
• 申請日: 2013-04-02
• 公開（公告）號: CN103246254A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 李祥珍;歐清海;周子冠;施明泰;楊成月;甄巖;曾令康;莊國忠;胡廣明
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;國網電力科學研究院;廈門億力吉奧信息科技有限公司;浙江省電力公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418;G01S19/38;G01R31/36;B60L11/18
• 代理公司: 深圳市博銳專利事務所 44275
• 代理人: 張明

1.一種車載終端，安裝在電動汽車上，其特征在于，所述車載終端包括車載終端芯片，所述車載終端芯片與監控中心通信連接，所述車載終端芯片包括：

車輛地理信息數據采集單元，用于采集車輛地理信息數據并發送至所述監控中心，所述車輛地理信息數據包括車輛編號、GPS采集時間、GPS信息、車輛速度以及車輛方向；

車輛電池組數據采集單元，用于采集車輛電池組數據并發送至所述監控中心，所述車輛電池組數據包括電池組編號、電池組分箱數量、電池總電壓、電池總電流以及電池組狀態。

2.一種電動汽車充換電引導系統，其特征在于，包括監控中心、與監控中心通信連接的充換電站監控系統、與充換電監控系統通信連接的充、換電設備、以及安裝在電動汽車上的車載終端，所述車載終端為權利要求1所述的車載終端，

所述充換電站監控系統用于將充、換電設備狀態信息發送至監控中心；

所述監控中心用于根據所述充、換電設備狀態信息選擇可用充、換電設備，并根據所述車輛地理信息數據以及與存儲的充換電站GPS信息，查詢距離電動汽車最近的可用充換電站，生成路線圖并將其發送至車載終端。

3.根據權利要求2所述的一種電動汽車充換電引導系統，其特征在于，所述監控中心還用于當接收到車載終端的路線圖確認信息后，發送可用設備預約信息至充換電站監控系統，所述充換電站監控系統根據接收到的預約信息控制充、換電設備處于待命狀態。

4.根據權利要求3所述的一種電動汽車充換電引導系統，其特征在于，所述換電設備包括車輛導引裝置，所述車載終端用于當車載終端偵測到電動汽車到達充換電站時發送到達信息至監控中心，所述監控中心轉發該到達信息至充換電站監控系統，所述充換電站根據該到達信息控制所述車輛引導裝置導引電動汽車至規定位置以進行充換電。

5.一種電動汽車充換電引導方法，運行于權利要求2-4任意一項所述的電動汽車充換電引導系統中，其特征在于，包括：

車載終端芯片采集車輛地理信息數據并發送至所述監控中心，所述車輛地理信息數據包括車輛編號、GPS采集時間、GPS信息、車輛速度以及車輛方向；車載終端芯片采集車輛電池組數據并發送至所述監控中心，所述車輛電池組數據包括電池組編號、電池組分箱數量、電池總電壓、電池總電流以及電池組狀態；

充換電站監控系統將充、換電設備狀態信息發送至監控中心；

監控中心根據所述充、換電設備狀態信息選擇可用充、換電設備，并根據所述車輛地理信息數據以及與存儲的充換電站GPS信息，查詢距離電動汽車最近的可用充換電站，生成路線圖并將其發送至車載終端。

6.根據權利要求5所述的一種電動汽車充換電引導方法，其特征在于，還包括：

車載終端發送路線圖確認信息至監控中心；

當接收到車載終端的路線圖確認信息后，所述監控中心發送可用設備預約信息至充換電站監控系統；

充換電站監控系統根據接收到的預約信息控制充、換電設備處于待命狀態。

7.根據權利要求6所述的一種電動汽車充換電引導方法，其特征在于，還包括：

當車載終端偵測到電動汽車到達充換電站時所述車載終端發送到達信息至監控中心；

所述監控中心轉發該到達信息至充換電站監控系統；

所述充換電站根據該到達信息控制車輛引導裝置導引電動汽車至規定位置以進行充換電。