[發明專利]一種列車制動防滑模擬系統

無效

• 申請號: 201310111847.2
• 申請日: 2013-03-27
• 公開（公告）號: CN104075898A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 高鵬
• 申請（專利權）人: 高鵬
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種列車系統，特別涉及一種列車制動防滑系統

背景技術

列車制動防滑控制系統在確保列車安全運行方面有重大的作用，UIC(國際鐵路聯盟)規定，國際聯運客車和時速超過160km/h的列車必須使用防滑裝置。

高速、重載是鐵路技術發展的方向，在運輸市場的競爭中，鐵路具有明顯的優勢，但同時它也有其劣勢，即列車的運行速度較低。為了提高鐵路的運營速度，必須盡可能縮短列車的制動距離，列車的制動力也必須提高。在粘著狀態不良的情況下，由于制動力的提高，很容易造成車輪的滑行。因此，高速列車防滑裝置已成為高速列車運行安全、防止輪軌擦傷的關鍵設備之一。防滑過程的模擬難點在于輪軌粘著狀態的模擬，該文旨在通過模擬輪速差的方法模擬防滑過程，以便分析防滑控制策略等問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種列車制動防滑模擬系統，解決了現有技術中的問題，為列車的安全運行提供了充分保障。

本發明的目的是這樣實現的：一種列車制動防滑模擬系統，包括連接在PC機上的通信模塊，所述PC機通過RS232總線與微處理器相連，所述微處理器的信號輸出端與電機驅動單元的信號輸入端相連，所述電機驅動單元的信號輸出端分別于基準輪電機和滑行輪電機的信號輸入端相連，所述基準輪電機控制基準輪工作，所述滑行輪電機控制滑行輪工作，所述基準輪、滑行輪上均安裝有速度傳感器，兩所述傳感器的信號輸出端與微處理器的信號輸入端相連，所述微處理器的信號輸入端還經A/D轉換模塊與滑行輪速度模擬手柄相連，所述微處理器的信號輸出端經放大器與排氣閥指示燈、報壓閥指示燈的信號輸入端相連。

本發明工作時，微處理器通過RS232從PC機得到制動初速度及制動減速度信號，并作為基準輪的速度控制信號，微處理器隨時監控滑行狀態模擬手柄的輸出信號，以確定滑行輪的轉速，防滑判斷矩陣的速度信號可通過對基準輪、滑行輪的速度采集得到，微處理器根據預設的算法判斷目前的狀態是處于滑行、保壓還是充氣，同時根據所處的狀態來控制防滑閥模擬指示燈。與現有技術相比，本發明的有益效果在于，通過本發明是對列車制動防滑進行模擬實驗，為列車的安全運行提供了充分保障，提高了列車運行的安全性。本發明可用于列車安全運行中。

附圖說明

圖1為本發明控制原理框圖。

具體實施方式

如圖1所示的一種列車制動防滑模擬系統，包括連接在PC機上的通信模塊，PC機通過RS232總線與微處理器相連，微處理器的信號輸出端與電機驅動單元的信號輸入端相連，電機驅動單元的信號輸出端分別于基準輪電機和滑行輪電機的信號輸入端相連，基準輪電機控制基準輪工作，滑行輪電機控制滑行輪工作，基準輪、滑行輪上均安裝有速度傳感器，兩傳感器的信號輸出端與微處理器的信號輸入端相連，微處理器的信號輸入端還經A/D轉換模塊與滑行輪速度模擬手柄相連，微處理器的信號輸出端經放大器與排氣閥指示燈、報壓閥指示燈的信號輸入端相連。

本發明工作時，微處理器通過RS232從PC機得到制動初速度及制動減速度信號，并作為基準輪的速度控制信號，微處理器隨時監控滑行狀態模擬手柄的輸出信號，以確定滑行輪的轉速，防滑判斷矩陣的速度信號可通過對基準輪、滑行輪的速度采集得到，微處理器根據預設的算法判斷目前的狀態是處于滑行、保壓還是充氣，同時根據所處的狀態來控制防滑閥模擬指示燈。