[發明專利]車用后視鏡組件及具有其的汽車

無效

• 申請號: 201310111653.2
• 申請日: 2013-04-01
• 公開（公告）號: CN104097577A
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 韓有旭;高歌
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R1/08
• 分類號: B60R1/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣;黃德海

技術領域

本發明涉及汽車制備技術領域，更具體地，涉及一種車用后視鏡組件及具有其的汽車。

背景技術

隨著經濟的發展，汽車保有量大幅增加，道路上的實時交通變得越來越復雜，駕駛員需要及時掌握路面信息才能夠保證安全駕駛，好的后視鏡系統可以提供本車輛后方的信息，是安全駕駛的重要保障。

車身左、右側各設置一個后視鏡，以便駕駛員觀察本車輛左后方及右后方的交通情況；駕駛室內設置一個觀察車輛正后方的后視鏡，駕駛員可以通過該后視鏡觀察本車輛正后方的交通情況。

按現有技術，駕駛員觀察左后方交通情況需要通過左后視鏡，觀察右后方交通情況需要通過右后視鏡。當車輛直線行駛時，一般要求每隔20秒通過后視鏡觀察一次后方交通情況，駕駛員將視線從左側后視鏡移動到右側后視鏡并聚焦到后視鏡顯示的內容上通常需要消耗至少1秒時間，而現代汽車行駛速度較高，假設行駛速度為60㎞/h，1秒鐘可以行使16.7m，駕駛員在觀察完右側交通情況時左側的情況可能已經發生重大改變，因此存在安全隱患。同時，頻繁的左右轉頭也增加了駕駛員的勞動強度。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決上述技術問題之一。

為此，本發明的一個目的在于提出一種安全性好，能夠減少駕駛員勞動強度的車用后視鏡組件。

本發明的另一個目的在于提出一種具有上述實施例所述的車用后視鏡組件的汽車。

根據本發明第一方面實施例的車用后視鏡組件，包括：相對設置的左后視鏡和右后視鏡，其中，所述左后視鏡和右后視鏡中的至少一個包括第一鏡面和第二鏡面，所述第一鏡面反射該側的后方影像，所述第二鏡面與所述第一鏡面相連，且所述第二鏡面與相對設置的左后視鏡或右后視鏡配合反射另一側的后方影像。

根據本發明實施例的車用后視鏡組件，將左后視鏡和右后視鏡中的至少一個設置成包括第一鏡面和第二鏡面的結構，其中第一鏡面可以反射該側后方的影像以供駕駛員觀察，另一側的后視鏡反射相應一側的后方的影像，第二鏡面反射另一側的后視鏡中的影像并供給駕駛員觀察，駕駛員只需要觀察位于汽車同一側的第一鏡面和第二鏡面中的影像即可同時判斷汽車后方兩側的交通情況，無需左右轉頭觀察，提高了駕駛的安全性，并且減少了駕駛員的勞動強度。

另外，根據本發明實施例的車用后視鏡組件，還可以具有如下附加的技術特征：

根據本發明的一個實施例，所述左后視鏡包括第一左鏡面和第二左鏡面，所述第一左鏡面反射左側的后方影像，所述右后視鏡反射右側的后方影像，所述第二左鏡面與所述右后視鏡配合并反射右側的后方影像。

可選地，所述第一左鏡面和第二左鏡面通過轉軸相連。

可選地，所述第一左鏡面和第二左鏡面一體形成。

根據本發明的一個實施例，所述右后視鏡包括第一右鏡面和第二右鏡面，所述第一右鏡面反射右側的后方影像，所述第二右鏡面將后方影像傳遞給所述第二左鏡面。

可選地，所述第一右鏡面和第二右鏡面通過轉軸相連。

可選地，所述第一右鏡面和第二右鏡面一體形成。

根據本發明的一個實施例，所述左后視鏡包括第一左鏡面和第二左鏡面，所述右后視鏡包括第一右鏡面和第二右鏡面，所述第一左鏡面反射左側的后方影像，所述第一右鏡面反射右側的后方影像，所述第二左鏡面和所述第二右鏡面分別設在所述第一左鏡面和第一右鏡面之間，所述第二左鏡面反射所述第一右鏡面中的影像，所述第二右鏡面反射所述第一左鏡面中的影像。

可選地，所述第二左鏡面和所述第二右鏡面相連。

根據本發明第二方面實施例的汽車包括根據上述實施例所述的車用后視鏡組件。

本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。

附圖說明

本發明的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本發明一個實施例的車用后視鏡組件的結構示意圖；

圖2是根據圖1中車用后視鏡組件的左后視鏡的結構示意圖；

圖3是根據本發明另一個實施例的車用后視鏡組件的結構示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。