[發(fā)明專利]一種用于胎圈鋼絲粘合力檢測(cè)夾具及檢測(cè)方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310111312.5
• 申請(qǐng)日: 2013-04-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103234901A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張家港市勝達(dá)鋼繩有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01N19/04
• 分類(lèi)號(hào): G01N19/04
• 代理公司: 北京世譽(yù)鑫誠(chéng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11368
• 代理人: 孫國(guó)棟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及胎圈鋼絲生產(chǎn)制備領(lǐng)域，尤其涉及一種用于胎圈鋼絲粘合力檢測(cè)夾具。

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)輕量化、高速化的發(fā)展，作為汽車(chē)重要組成部分的子午線輪胎，以其高速化、輕量化、節(jié)能化、行駛里程長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)得到迅速的應(yīng)用和發(fā)展，子午線輪胎在使用過(guò)程中要承受拉伸、壓縮、扭轉(zhuǎn)及離心等作用力，作為骨架材料之一的胎圈鋼絲、質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響輪胎的質(zhì)量。而鋼絲與橡膠的粘合力的高低，直接關(guān)系到輪胎質(zhì)量的好壞。

由于采用傳統(tǒng)的粘合力測(cè)試夾具，在實(shí)際操作過(guò)程中，易打滑、造成檢測(cè)結(jié)果偏離較大；且在進(jìn)行粘合力測(cè)試時(shí)，需要人工將原先拉力機(jī)的夾具用扳手進(jìn)行拆卸，并將粘合力試驗(yàn)夾具安裝固定。該方法不但易對(duì)拉力機(jī)造成損傷，且效率低下。

因此，現(xiàn)有技術(shù)存在缺陷，需要改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題就是在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種胎圈鋼絲粘合力檢測(cè)夾具。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種用于胎圈鋼絲粘合力檢測(cè)夾具，其中，包括拉伸模具及與所述拉伸模具一體設(shè)置的定位裝置。

所述的胎圈鋼絲粘合力檢測(cè)夾具，其中，所述拉伸模具為左右內(nèi)空結(jié)構(gòu)。

所述的胎圈鋼絲粘合力檢測(cè)夾具，其中，所述拉伸模具內(nèi)尺寸與經(jīng)模具硫化后橡膠尺寸相一致。

所述的胎圈鋼絲粘合力檢測(cè)夾具，其中，所述拉伸模具內(nèi)壁設(shè)置有防滑層。

所述的胎圈鋼絲粘合力檢測(cè)夾具，其中，所述防滑層為顆粒或凹凸不平設(shè)置方式其中之一或其組合。

所述的胎圈鋼絲粘合力檢測(cè)夾具，其中，所述拉伸模具上方設(shè)置一條用于連續(xù)檢測(cè)胎圈鋼絲的槽縫貫穿的拉伸孔。

所述的胎圈鋼絲粘合力檢測(cè)夾具，其中，所述拉伸孔與拉力試驗(yàn)設(shè)備上的夾具呈一條直線設(shè)置。

所述的胎圈鋼絲粘合力檢測(cè)夾具，其中，所述定位裝置包括定位桿、定位孔及定位銷(xiāo)。

所述的胎圈鋼絲粘合力檢測(cè)夾具，其中，所述定位桿用于插入拉力試驗(yàn)設(shè)備后，再用所述定位銷(xiāo)將所述定位孔與所述拉力試驗(yàn)設(shè)備底座定位裝置固定。

所述的胎圈鋼絲粘合力檢測(cè)夾具，其中，所述拉伸模具外接一電動(dòng)牽引機(jī)。

本發(fā)明還提供一種胎圈鋼絲粘合力檢測(cè)夾具的檢測(cè)方法，其中，包括以下步驟：

步驟A：將定位桿插入拉力試驗(yàn)設(shè)備，再用定位銷(xiāo)將定位孔與拉力試驗(yàn)設(shè)備底座定位裝置固定；

步驟B：將硫化后的胎圈鋼絲與橡膠置入拉伸模具中，胎圈鋼絲向上放置；

步驟C：將所需檢測(cè)的胎圈鋼絲移至拉伸孔，將拉伸孔與拉力試驗(yàn)設(shè)備夾具呈一線設(shè)置；

步驟D：拉伸模具上方設(shè)置一條槽縫貫穿拉伸孔，在檢測(cè)胎圈鋼絲與橡膠粘合力時(shí)，移動(dòng)橡膠以進(jìn)行連續(xù)多次檢測(cè)。

采用上述方案，可以解決上述采用傳統(tǒng)粘合力試驗(yàn)夾具時(shí)存在的多種缺陷和不足。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的檢測(cè)夾具立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的檢測(cè)夾具俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的被檢測(cè)的胎圈鋼絲立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例1

如圖1至圖3所示，將本裝置的定位桿4插入拉力試驗(yàn)設(shè)備，再用定位銷(xiāo)將本裝置定位孔3與拉力試驗(yàn)設(shè)備底座定位裝置固定。然后再將硫化后的胎圈鋼絲5與橡膠6置入拉伸模具1中，胎圈鋼絲5向上放置，以便檢測(cè)胎圈鋼絲5與橡膠6粘合力。然后將所需檢測(cè)的胎圈鋼絲5移至拉伸孔2，拉伸孔2與拉力試驗(yàn)設(shè)備夾具呈一線，保證拉力檢測(cè)設(shè)備傳感器所得粘合力數(shù)值準(zhǔn)確。此外，本裝置拉伸模具1中間為左右內(nèi)空結(jié)構(gòu)，其尺寸與經(jīng)模具硫化后橡膠6尺寸相當(dāng)，防止胎圈鋼絲5在檢測(cè)時(shí)出現(xiàn)在夾具內(nèi)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。此外本裝置拉伸模具1上方有一條槽縫貫穿拉伸孔2，在檢測(cè)胎圈鋼絲5與橡膠6粘合力時(shí)，只需移動(dòng)橡膠6即可進(jìn)行連續(xù)多次檢測(cè)，以提高檢測(cè)過(guò)程中的效率。

實(shí)施例2

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，如圖1-圖3所示，一種用于胎圈鋼絲粘合力檢測(cè)夾具，其中，包括拉伸模具1及與所述拉伸模具1一體設(shè)置的定位裝置。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，其中，所述拉伸模具1為左右內(nèi)空結(jié)構(gòu)。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，其中，所述拉伸模具1內(nèi)尺寸與經(jīng)模具硫化后橡膠6尺寸相一致。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，其中，所述拉伸模具1內(nèi)壁設(shè)置有防滑層。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，其中，所述防滑層為顆粒或凹凸不平設(shè)置方式其中之一或其組合。