[發(fā)明專利]可轉(zhuǎn)彎的永磁直線同步電機(jī)和彎道系統(tǒng)及軌道車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310110111.3
• 申請(qǐng)日: 2013-04-01
• 公開（公告）號(hào): CN103227551A
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐敦兵;周建華;臧鐵鋼;陸曉春;祁海群;王昌生;楊俊;殷磊磊;孫競(jìng)偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京航空航天大學(xué)
• 主分類號(hào): H02K41/03
• 分類號(hào): H02K41/03;B61C3/00;B60L13/03
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 賀翔

1.一種可轉(zhuǎn)彎的永磁直線同步電機(jī)和彎道系統(tǒng)，由軌道和永磁直線同步電機(jī)組成，其中軌道包括直線軌道和轉(zhuǎn)彎處軌道，永磁直線同步電機(jī)包括初級(jí)和次級(jí)，?其特征在于：

上述初級(jí)由多個(gè)初級(jí)單元（1）組成，每個(gè)初級(jí)單元（1）由初級(jí)鐵芯和繞組構(gòu)成，其中初級(jí)單元的長(zhǎng)度為a₁，相鄰初級(jí)單元的間距為a₂；次級(jí)由m段次級(jí)單元（2）通過(guò)旋轉(zhuǎn)副（5）連接構(gòu)成，其中m為大于等于3的整數(shù)，每個(gè)次級(jí)單元（2）由次級(jí)鐵芯和按N、S極交替布置在其上的永磁體構(gòu)成；永磁體的極距為τ，每個(gè)次級(jí)單元的長(zhǎng)度為b₁，次級(jí)總的長(zhǎng)度為mb₁；上述的初級(jí)和次級(jí)之間滿足：?a₁=10τ，a₂=ka₁，k為大于等于2的整數(shù)；b₁=2nτ，其中n為大于等于5的整數(shù)；mb₁=?a₁+?a₂；設(shè)計(jì)中根據(jù)輸送線的長(zhǎng)度，確定k，再取n的值，最后確定參數(shù)m；

上述轉(zhuǎn)彎處軌道由i段直線擬合段組成，每段直線擬合段的長(zhǎng)度為l，其中i為大于等于2的整數(shù)，且l≥3b₁。

2.利用權(quán)利要求1所述的可轉(zhuǎn)彎的永磁直線同步電機(jī)和彎道系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的軌道車，其特征在于：軌道車具有車輪，軌道車由m節(jié)軌道車單元通過(guò)旋轉(zhuǎn)副連接組成，其中軌道車單元的長(zhǎng)度與次級(jí)單元的長(zhǎng)度相等，均為b₁，m為大于等于3的整數(shù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車，其特征在于上述軌道車單元的旋轉(zhuǎn)副和次級(jí)單元的旋轉(zhuǎn)副共用同一旋轉(zhuǎn)軸。

4.利用權(quán)利要求3所述的可轉(zhuǎn)彎的永磁直線同步電機(jī)和彎道系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的軌道車，其特征在于：所述車輪安裝于軌道車單元旋轉(zhuǎn)副的旋轉(zhuǎn)軸上。