[發明專利]基于能量綜合回收利用的車用氣動-內燃混合動力系統

有效

• 申請號: 201310108166.0
• 申請日: 2013-03-29
• 公開（公告）號: CN103195610A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 俞小莉;王雷;李道飛;徐煥祥;樊之鵬;韓松
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: F02G5/04
• 分類號: F02G5/04;F02B47/08;F02B37/02
• 代理公司: 杭州中成專利事務所有限公司 33212
• 代理人: 周世駿

1.基于能量綜合回收利用的車用氣動-內燃混合動力系統，包括至少一個具有加熱水套的氣動發動機和至少一個水冷式內燃機；其特征在于，該系統還包括：廢氣渦輪、壓氣機、水泵、電子節溫器、水-空熱交換器、空-空熱交換器、壓縮空氣儲能系統以及控制閥；其中，廢氣渦輪與壓氣機相連成為廢氣渦輪-壓氣機機組；

水冷式內燃機的排氣管出口分為三路，分別與大氣、壓縮空氣儲能系統和廢氣渦輪的進口相連接，管路上分別設有兩通閥；壓氣機入口與大氣相連，出口連接至壓縮空氣儲能系統；廢氣渦輪出口通過排氣管與空-空熱交換器熱側入口相連接，空-空熱交換器熱側出口再與氣動發動機進氣管第一入口相連接；空-空熱交換器冷側入口與壓縮空氣儲能系統相連，其冷側出口則與氣動發動機進氣管第二入口相連；內燃機冷卻水出口與水-空熱交換器水側入口相連接，水-空熱交換器水側出口與電子節溫器相連；電子節溫器一出口經過氣動發動機冷卻水套與水泵入口相連，另一出口則直接與水泵入口相連；水-空熱交換器空氣側入口與壓縮空氣儲能系統相連，空氣側出口與氣動發動機進氣管第三入口相連；氣動發動機排氣管出口分為三路，分別通過氣體管路與內燃機進氣管、大氣和壓縮空氣儲能系統相連，管路上分別設有兩通閥；內燃機進氣管入口分為三路，分別與大氣、壓縮空氣儲能系統和氣動發動機排氣管路相連接；氣動發動機進氣管第四入口與大氣相連，管路上設有兩通閥。

2.根據權利要求1所述的車用氣動-內燃混合動力系統，其特征在于，所述壓縮空氣儲能系統包括氣體控制閥組、至少一個高壓儲氣罐和至少一個低壓儲氣罐；其中，氣體控制閥組由數個電磁閥組合而成，各個電磁閥通過信號線與車用氣動-內燃混合動力系統的控制器相連接；氣體控制閥組的內部具有緩沖腔，緩沖腔通過電磁閥分別連接至高壓儲氣罐和低壓儲氣罐。