[發(fā)明專(zhuān)利]雙作用式卡緊油缸

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310107998.0
• 申請(qǐng)日: 2013-03-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104074828A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉連權(quán)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津市威力工程千斤頂有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B15/14
• 分類(lèi)號(hào): F15B15/14
• 代理公司: 天津市三利專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 12107
• 代理人: 閆俊芬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及油缸技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種雙作用式卡緊油缸。

背景技術(shù)

液壓缸是液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，它的職能是將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。液壓缸的輸入量是液體的流量和壓力，輸出量是直線(xiàn)速度和力。液壓缸的活塞能完成往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，輸出有限的直線(xiàn)位移。

按供油方向分，可分為單作用缸和雙作用缸。單作用缸只是往缸的一側(cè)輸入高壓油，靠其它外力使活塞反向回程。雙作用缸則分別向缸的兩側(cè)輸入壓力油。活塞的正反向運(yùn)動(dòng)均靠液壓力完成。

用作卡緊是油缸的一個(gè)主要使用功能，單作用式卡緊油缸卡緊動(dòng)作單一，而現(xiàn)有的雙作用缸油缸用作卡緊油缸又面臨結(jié)構(gòu)復(fù)雜耗油量大，缺少運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向、糾偏性能差等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種雙作用式卡緊油缸。

為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的所采用的技術(shù)方案是：

一種單杠雙作用式夾持油缸，包括芯管，固定設(shè)置在芯管中間的隔板，分別設(shè)置在隔板兩側(cè)并與芯管固定連接的左缸蓋和右缸蓋，以及分別設(shè)置在左缸蓋、右缸蓋和隔板之間的左缸體和右缸體，分別與左缸體和右缸體對(duì)應(yīng)設(shè)置并可相對(duì)芯管受驅(qū)左右滑動(dòng)的左活塞組件和右活塞組件，其中，所述的隔板內(nèi)設(shè)置有連通兩左右缸體的進(jìn)油孔，所述的左缸蓋、右缸蓋內(nèi)分別設(shè)置有連通左缸體、右缸體的出油孔，所述的左右缸蓋通過(guò)四個(gè)連桿固定以將左右缸蓋、隔板和左右缸體固定連接一體。

所述的左活塞組件、右活塞組件分別包括活塞和活塞桿，所述的活塞外周緣上形成有兩道平行的環(huán)凹槽，用以引導(dǎo)活塞桿的導(dǎo)承環(huán)設(shè)置在環(huán)凹槽之中，在所述的兩個(gè)導(dǎo)承環(huán)之間還設(shè)置有密封環(huán)凹槽，用以密封的密封圈定位在密封環(huán)凹槽中。

所述的活塞桿與芯筒間從外向內(nèi)依次設(shè)置有防塵圈，兩個(gè)密封圈，和至少兩個(gè)均勻間隔設(shè)置的導(dǎo)承環(huán)，所述的防塵圈、密封圈和導(dǎo)承環(huán)均由設(shè)置在活塞桿內(nèi)壁面上的環(huán)凹槽定位。

所述的左缸蓋、右缸蓋的中心孔內(nèi)分別由外向內(nèi)設(shè)置有防塵圈、導(dǎo)承環(huán)和密封圈，所述的防塵圈、密封圈和導(dǎo)承環(huán)均由設(shè)置在左缸蓋、右缸蓋中心孔內(nèi)壁面上的環(huán)凹槽定位。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用便利，可廣泛應(yīng)用于各種夾緊，利用芯筒和左右缸體構(gòu)成活塞運(yùn)動(dòng)的油腔，有效控制了用油量，同時(shí)利用芯筒對(duì)左右活塞組件的全程引導(dǎo)，有效保證活塞運(yùn)動(dòng)的直線(xiàn)性，利用左右缸蓋、左右缸體的整體式設(shè)計(jì)有效提高產(chǎn)品結(jié)緊湊性。

附圖說(shuō)明

圖1所示為本發(fā)明的雙作用式卡緊油缸半剖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2所示為圖1所示側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明的單杠雙作用式夾緊油缸，包括芯管1，固定設(shè)置在芯管外圍中間的隔板2，分別設(shè)置在隔板兩側(cè)并與芯管固定連接的左缸蓋3和右缸蓋4，以及分別設(shè)置在左缸蓋3、右缸蓋4和隔板2之間的左缸體5和右缸體6，分別與左缸體5和右缸體6對(duì)應(yīng)設(shè)置并可相對(duì)芯管受驅(qū)左右滑動(dòng)的左活塞組件7和右活塞組件8，其中，所述的隔板內(nèi)設(shè)置有連通兩左右缸體的進(jìn)油孔，所述的左缸蓋、右缸蓋內(nèi)分別設(shè)置有連通左缸體、右缸體的出油孔，所述的左右缸蓋通過(guò)四個(gè)連桿9固定以將左右缸蓋、隔板和左右缸體固定連接一體。其中，所述的左缸蓋和右缸蓋為帶有環(huán)形板狀結(jié)構(gòu)并在其中心通孔處形成有凸緣，所述的凸緣可以支撐定位左右缸體的外端，同時(shí)借助拉桿9利用左右缸蓋將左右缸體夾持固定。

具體地說(shuō)，所述的左活塞組件、右活塞組件分別包括活塞和活塞桿，所述的活塞外周緣上形成有兩道平行的環(huán)凹槽，用以引導(dǎo)活塞桿的導(dǎo)承環(huán)設(shè)置在環(huán)凹槽之中，在所述的兩個(gè)導(dǎo)承環(huán)之間還設(shè)置有密封環(huán)凹槽，用以密封的YX型軸用密封圈定位在密封環(huán)凹槽中。

所述的活塞桿與芯筒間從外向內(nèi)依次設(shè)置有DKI型無(wú)骨架防塵圈，兩個(gè)YX型軸用密封圈，和至少兩個(gè)均勻間隔設(shè)置的導(dǎo)承環(huán)，所述的防塵圈、密封圈和導(dǎo)承環(huán)均由設(shè)置在活塞桿內(nèi)壁面上的環(huán)凹槽定位。

所述的左缸蓋、右缸蓋的中心孔內(nèi)分別由外向內(nèi)設(shè)置有DKI型無(wú)骨架防塵圈、導(dǎo)承環(huán)和YX型軸用密封圈，所述的防塵圈、密封圈和導(dǎo)承環(huán)均由設(shè)置在左缸蓋、右缸蓋中心孔內(nèi)壁面上的環(huán)凹槽定位。

進(jìn)一步地，所述的左側(cè)活塞桿左端部中心孔呈喇叭口狀，即在左側(cè)活塞桿左端部與芯筒間形成一個(gè)截面呈三角形的空腔，在所述的左活塞桿與空腔對(duì)應(yīng)處還設(shè)置有貫通左活塞桿的通孔，借助該通孔可以引入冷卻水，將冷卻水盡可能接近左缸體而又不與活塞行程發(fā)生干涉，能有效控制油溫，提高運(yùn)行平穩(wěn)性。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。