[發明專利]斷油電磁閥導電端蓋

無效

• 申請號: 201310106842.0
• 申請日: 2013-03-28
• 公開（公告）號: CN103174867A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 張華
• 申請（專利權）人: 無錫隆盛科技股份有限公司
• 主分類號: F16K31/06
• 分類號: F16K31/06
• 代理公司: 上海海頌知識產權代理事務所(普通合伙) 31258
• 代理人: 任益

技術領域

本發明涉及一種斷油電磁閥，尤其是一種斷油電磁閥的導電端蓋。

背景技術

斷油電磁閥是一種安裝在車用柴油發動機上的電磁閥裝置，用于在汽車停車后控制燃油不向氣缸內溢流，進一步保證發動機在啟動時點火正常。傳統的斷油電磁閥結構如圖1所示，包括有外殼3，外殼內放置有裝有銅管的電磁線圈2，電磁線圈的一端焊接在導電端蓋6上，以保證與外殼相連接，電磁線圈的另一端焊接在帶接線柱的絕緣蓋1上的接線柱上，從而保證電磁線圈的兩端與汽車電源的兩極相連；運動閥芯5位于電磁線圈的中心，且頂端與導電端蓋6相接，運動閥芯在電磁線圈產生的磁力狀態下向下運動；運動閥芯5與導電端蓋6之間還放置有彈簧7，用于在電磁線圈失去電壓不釋放磁力的情況下復位運動閥芯。因此導電端蓋與電磁線圈之間連接的可靠性直接影響著斷油電磁閥動作的可靠性，進一步對整個柴油發動機是否能夠正常工作起著決定性作用。由于目前斷油電磁閥導電端蓋的材料多采用鍍鋅的純鐵，與電磁線圈之間采用焊接的連接方式時不能充分保證連接的可靠性；并且現有的導電端蓋為保證在電磁線圈的中心產生足夠的磁力，大多采用一體式結構，不僅制作較為復雜，而且在加工過程中材料的浪費較為嚴重，無形中增加了生產成本。

發明內容

本發明解決的技術問題是提供一種成本低廉、制作方便，并且能夠保證斷油電磁閥可靠工作的導電端蓋。

為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案如下。

斷油電磁閥導電端蓋，包括位于電磁線圈中心孔內的導電端蓋軸，導電端蓋軸的底端通過彈簧連接斷油電磁閥的運動閥芯，導電端蓋軸的頂端鉚接有與電磁線圈頂端相接的導電端蓋蓋板，導電端蓋蓋板的上端面上鉚接有用于與斷油電磁閥電磁線圈端部連接的導電端蓋焊片。

由于采用了以上技術方案，本發明所取得技術進步如下。

本發明的導電端蓋采用分體式結構，然后采用鉚接的連接形式將三者固定連接，大大降低了加工難度。導電端蓋的導電端蓋蓋板以及導電端蓋軸，均采用標準結構，減少了一體加工時材料的浪費，降低了生產成本。導電端蓋焊片的設置，可以使電磁線圈的端部能夠牢固地連接在導電端蓋上，在不影響導電端蓋磁性的基礎上，大大增加了焊接的可靠性，進一步提高了斷油電磁閥工作的可靠性。

附圖說明

圖1是傳統斷油電磁閥的結構示意圖。

圖2為本發明所述斷油電磁閥的結構示意圖。

圖3為本發明斷油電磁閥導電端蓋的俯視圖。

其中：1.帶接線柱的絕緣蓋，2.電磁線圈，3.外殼，4.銅管，5.運動閥芯，6.導電端蓋，61.導電端蓋蓋板，?62.導電端蓋軸，63.導電端蓋焊片，7.彈簧。

具體實施方式

下面將結合具體實施例和附圖，對本發明進行進一步詳細說明。

一種斷油電磁閥其結構如圖2所示，包括外殼3、電磁線圈2、運動閥芯5、導電端蓋以及帶接線柱的絕緣蓋1。

其中導電端蓋包括導電端蓋軸62、導電端蓋蓋板61以及導電端蓋焊片63。所述導電端蓋軸62位于電磁線圈中心孔內，導電端蓋軸62的底端通過彈簧7連接運動閥芯5。導電端蓋蓋板61鉚接在導電端蓋軸62的頂端，并與電磁線圈的頂端相接。導電端蓋焊片63設置在電端蓋蓋板61的上端面上，如圖3所示，用于連接電磁線圈的一端，電磁線圈的另一端連接帶帶接線柱的絕緣蓋1。

本發明所述的導電端蓋在制作時，首先將導電端蓋軸62與導電端蓋蓋板61配合安裝在一起，再將導電端蓋焊片63放置在導電端蓋蓋板61的上端面上，然后將三者鉚接在一起；最后將電磁線圈的端部焊接在導電端蓋焊片上即可。