[發明專利]與廢氣后處理裝置結合的應用方法有效
| 申請號: | 201310106493.2 | 申請日: | 2013-03-29 |
| 公開(公告)號: | CN103362610B | 公開(公告)日: | 2017-07-04 |
| 發明(設計)人: | A.德林 | 申請(專利權)人: | 曼卡車和巴士股份公司 |
| 主分類號: | F01N3/10 | 分類號: | F01N3/10;B01D53/94 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司72001 | 代理人: | 石克虎,林森 |
| 地址: | 德國*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 廢氣 處理 裝置 結合 應用 方法 | ||
1.與在用過量空氣運行的內燃機上運行的廢氣后處理裝置結合使用的方法,其中借助于顆粒過濾器從廢氣中分離炭黑顆粒,并借助于在上游設置的NO氧化催化器上形成的NO2將顆粒過濾器再生,和其中通過將裂解出氨的還原劑加入到顆粒過濾器上游的廢氣流中和在顆粒過濾器上加載用于將氮氧化物選擇性催化還原的催化活性材料,從而進行氮氧化物的還原,其特征在于,通過改變氮氧化物未處理排放量和/或輸送的還原劑量而階段性地改變NH3/NOx比例,即進料比α,其方式為使進料比α在大于1和小于1的值之間階段性地波動。
2.根據權利要求1的方法,其特征在于,使用在顆粒過濾器上沉積的炭黑和/或在顆粒過濾器上施加的SCR催化劑作為催化活性材料。
3.根據權利要求1或2的方法,其特征在于,輸送的還原劑量不是相應地與周期性波動的NOx未處理排放量相匹配。
4.根據權利要求1或2的方法,其特征在于,將輸送的還原劑量階段性地減少或完全地中斷。
5.根據權利要求1的方法,其特征在于,通過改變燃料噴入開始點和/或空氣/燃料比和/或燃料噴入壓力和/或一個工作循環期間燃料單次噴入數目和時間順序和/或回流的廢氣量和/或進氣溫度,提高NOx未處理排放量。
6.根據權利要求1的方法,其特征在于,根據廢氣后處理裝置的運行條件選擇NOx-未處理排放的周期長度和/或提高程度和/或降低程度和/或提高持續時間和/或降低持續時間。
7.根據權利要求6的方法,其特征在于,作為運行條件,考慮催化劑溫度和/或催化器的氨加載程度和/或NOx轉化率和/或NOx未處理排放量和/或顆粒過濾器上游的NO2量和/或廢氣后處理裝置下游的NOx排放量和/或廢氣后處理排放裝置下游的NH3排放量和/或輸送的還原劑量和/或儲存的NH3量和/或可儲存的NH3量和/或顆粒過濾器上的炭黑加載程度。
8.根據權利要求6的方法,其特征在于,廢氣后處理裝置的運行條件通過傳感器和/或通過數學函數、綜合特性曲線和/或神經元網絡形式的模型確定。
9.根據權利要求1的方法,其特征在于,通過了SCR活性材料的未消耗的NH3利用在顆粒過濾器的凈化氣一側上安置的起氧化作用的材料的加載進行分解。
10.根據權利要求1的方法,其特征在于,NOx未處理排放量和/或進料比α變化至少20%。
11.根據權利要求1的方法,其特征在于,使用在顆粒過濾器上沉積的炭黑和/或在顆粒過濾器上施加的含氧化釩的和/或含沸石的SCR催化劑作為催化活性材料。
12.根據權利要求1或2的方法,其特征在于,輸送的還原劑量不是成比例地與周期性波動的NOx未處理排放量相匹配。
13.根據權利要求1或2的方法,其特征在于,將輸送的還原劑量在具有高的NOx未處理排放量的階段中減少或完全地中斷。
14.根據權利要求1的方法,其特征在于,NOx未處理排放量和/或進料比α變化至少40%。
15.根據權利要求1的方法,其特征在于,NOx未處理排放量和/或進料比α變化至少60%。
16.用于實施根據權利要求1-15之一的方法的布置,其特征在于,顆粒過濾器上SCR活性材料的加載從未處理氣體一側向凈化氣一側升高。
17.用于實施根據權利要求1-15之一的方法的布置,其特征在于,顆粒過濾器上SCR活性材料的加載這樣進行,使得加載有SCR活性催化劑材料的顆粒過濾器的氨儲存能力朝著凈化氣一側升高。
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