[發明專利]防止離合器支承環斷開失效的蓋結構及方法

無效

• 申請號: 201310101419.1
• 申請日: 2013-03-27
• 公開（公告）號: CN103148114A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 呂建勤;張武;沈慶剛
• 申請（專利權）人: 桂林福達股份有限公司
• 主分類號: F16D13/58
• 分類號: F16D13/58
• 代理公司: 桂林市華杰專利商標事務所有限責任公司 45112
• 代理人: 盧玉恒

技術領域

本發明涉及提高汽車離合器可靠性和安全性能的結構方法，具體是防止離合器支承環斷開失效的蓋結構及方法。

背景技術

目前在國內外仍有相當部分汽車離合器采用膜片彈簧的離合結構，這種離合器在其蓋內孔邊緣上帶有許多伸出的舌片，這些舌片彎合后將膜片彈簧及兩個支承環與離合器蓋組裝在一起，使膜片彈簧在動力轉換中起到彈性離合的作用，該結構的離合器具有結構緊湊、簡化、耐久性能優良的特點，也稱為DST型結構，但該離合器在蓋一側的支承環裝配位置是平面的，與裝配后的膜片彈簧呈大致的平行狀；在壓盤一側由舌片彎合后裝配另一支承環的舌片彎合角度α約為10°，而離合器分離時膜片彈簧的最大翻轉角度β也為10°左右，因此這種DST型結構的離合器存在的一個缺陷是：在安裝兩個支承環的位置中，由于蓋一側的內面與膜片彈簧間大致為平行狀態，該側支承環因各種原因斷開后會因彈性作用在兩平面形成的空間活動而脫離原位置；而在壓盤一側裝配另一支承環位置的蓋舌片因彎合角度α較小，通常小于或等于膜片彈簧的最大翻轉角度β，在蓋與膜片彈簧間也存在允許斷開的支承環活動的空間，因此該位置的支承環斷裂后也可能因汽車的行駛和震動使支承環脫離原位置。在汽車行駛過程中，因頻繁的離合作用或其它原因可引起支承環焊縫斷裂，而由于上述結構缺陷，支承環會因其彈性而彈開松脫，使膜片彈簧失去應有的彈性作用，此時離合器的離合功能將會喪失，從而導致汽車離合器無法正常工作，危及汽車行駛。

發明內容???

本發明要解決的技術問題是在現有離合器蓋結構基礎上提出一種防止離合器支承環斷開失效的蓋結構及方法，它通過對現有離合器的蓋結構進行適當改進，在不改變離合器蓋的基本外形和主要結構的基礎上，使離合器支承環在意外斷開時仍可定位于安裝位置而不彈開松脫，繼續起到其作用，保證汽車離合器仍可正常操作。

為解決上述技術問題，本發明的防止離合器支承環斷開失效的蓋結構及方法包括以下結構改進措施和方式：①在離合器的蓋上對應于每個舌片的部位，向支承環外側面壓出一凸肩，并使每個凸肩在蓋組裝后都頂住支承環外側，當出現蓋一側的支承環斷裂時，由這些凸肩起到阻止支承環彈開松脫的作用；②在離合器的壓盤一側加大離合器蓋內邊緣每個舌片的彎合角α，使舌片彎合角度α遠大于離合器分離時膜片彈簧的最大翻轉角度β，以舌片較大的彎合角有效夾緊和約束該處另一支承環，在該處支承環斷裂時，讓每個大彎合角的舌片起到阻止支承環松動彈開的作用。

本發明的優點在于：不需增加零配件或大幅改動蓋結構即可解決現有離合器因支承環斷裂彈開所導致的離合器失效問題,使汽車動力系統的可靠性得到較大的提高，同時本發明還有不改變現有離合器組裝工藝，不增加組裝難度和裝配工序的特點。

附圖說明

???下面結合附圖和實施方式對本發明作進一步的詳細說明

為便于對比，在圖1中，視圖上半部分為本發明的防止離合器支承環斷開失效的蓋結構及方法的主視示意圖；視圖下半部分為原有技術的離合器及支承環裝配的主視示意圖。

圖2為原有技術中離合器蓋一側支承環焊縫斷裂彈開而失效的剖視示意圖。

圖3為原有技術中離合器壓盤一側支承環焊縫斷裂彈開而失效的剖視示意圖，其中舌片彎合角α小于等于膜片彈簧的翻轉角β。

圖4是圖1中本發明的蓋結構方法沿A－A線剖視后的轉向圖，其中的α角是本發明改進后的角度。

圖5是本發明的防止離合器支承環斷開失效的蓋結構及方法中離合器蓋一側支承環斷開時仍被壓緊的狀態圖。

圖6是本發明在圖4或圖5中當離合器壓盤一側支承環斷開時仍被夾緊的狀態圖。

具體實施方式

參照圖1上半部和圖4所示結構，本發明的防止離合器支承環斷開失效的蓋結構及方法可按如下方法步驟實施：（1）在進行離合器的蓋1加工時，同時在蓋1上面對應于每個舌片3的部位，用沖壓設備在裝配支承環2外側面位置壓出一凸肩4，且每個凸肩4在蓋1組裝后都頂住支承環2的外側，當出現蓋1側的支承環2斷裂時，由凸肩4起到阻止支承環2彈開的作用；（2）在壓盤6一側，在裝配另一支承環7過程中加大蓋1內邊緣每個舌片3的彎合角度α，使這些舌片3的彎合角度α遠大于離合器分離時膜片彈簧5的最大翻轉角度β，由彎合后的舌片3有效地夾緊約束另一支承環7，在該支承環7斷裂時，彎合的舌片3起到阻止該處支承環7彈開松動的作用。

在圖4至圖6中，本發明在蓋1上沖壓出的支承環2止動凸肩4高度應大于或等于支承環2的鋼絲半徑，最好大于鋼絲半徑0.7mm左右，且凸肩4的數量與舌片3數量相同；每個舌片3的彎合角度α在30°～40°間，以大于離合器分離時膜片彈簧5的最大翻轉角度β，使另一支承環7被有效夾緊。