[發明專利]用于混合動力車輛中的烴吸附器再生的系統和方法

有效

• 申請號: 201310101192.0
• 申請日: 2013-03-27
• 公開（公告）號: CN103362609A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: E.V.岡策;H.G.桑托索;B.N.魯斯
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F01N3/10
• 分類號: F01N3/10;F01N9/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 馮春時

1.一種用于混合動力車輛的控制系統，所述控制系統包括：

空氣/燃料比控制模塊，當起動所述混合動力車輛的發動機時所述空氣/燃料比控制模塊基于所述發動機排氣系統中的電加熱催化劑(EHC)的溫度而選擇性地命令濃空氣/燃料比，其中，所述電加熱催化劑包括烴(HC)吸附器；

空氣泵控制模塊，所述空氣泵控制模塊基于所述發動機是否啟動以及所述烴吸附器是否填充滿和所述電加熱催化劑是否被氧氣飽和中的至少一種情況而選擇性地啟動空氣泵，所述空氣泵將空氣提供給所述電加熱催化劑上游的排氣系統；以及

電加熱器控制模塊，所述電加熱器控制模塊基于所述發動機是否啟動和所述電加熱催化劑的溫度而選擇性地啟動所述電加熱催化劑的電加熱器。

2.如權利要求1所述的控制系統，其中，在起動所述發動機時如果所述電加熱催化劑的溫度低于第一溫度，則所述空氣/燃料比控制模塊命令濃空氣/燃料比，其中，所述第一溫度表示位于所述電加熱催化劑下游的三效催化劑(TWC)不能有效地從由發動機所產生的排氣中減少烴排放的溫度。

3.如權利要求2所述的控制系統，其中，當啟動所述發動機達第一時段時，所述空氣/燃料比控制模塊命令濃空氣/燃料比，其中，基于一個或多個發動機運行參數對所述第一時段進行建模，使得在所述濃空氣/燃料比運行期間所述發動機所產生排氣中的烴完全填充所述烴吸附器。

4.如權利要求3所述的控制系統，其中，在起動所述發動機時如果所述電加熱催化劑的溫度低于所述第一溫度或者在所述第一時段后，所述空氣/燃料比控制模塊命令用于所述發動機運行的預定的空氣/燃料比，其中，所述預定的空氣/燃料比與所述發動機的正常運行相關，并且其中，所述預定的空氣/燃料比比所述濃空氣/燃料比更稀。

5.如權利要求1所述的控制系統，其中，當所述發動機關閉且所述電加熱催化劑不被氧氣飽和時，所述空氣泵控制模塊啟動所述空氣泵，并且其中，當所述發動機關閉且所述電加熱催化劑被氧氣飽和時，所述空氣泵控制模塊停用所述空氣泵。

6.如權利要求5所述的控制系統，其中，所述空氣泵控制模塊基于來自所述電加熱催化劑上游和下游的氧氣傳感器的測量值來判斷所述電加熱催化劑是否被氧氣飽和。

7.如權利要求5所述的控制系統，其中，當所述發動機關閉且所述電加熱催化劑被氧氣飽和時，所述電加熱器控制模塊啟動所述電加熱催化劑的電加熱器，其中，所述電加熱器控制模塊啟動所述電加熱催化劑的電加熱器直到存儲在所述烴吸附器中的烴的轉化已完成。

8.如權利要求1所述的控制系統，其中，當所述發動機啟動且所述烴吸附器已吸附最大量的烴時，所述空氣泵控制模塊啟動所述空氣泵以吹洗所述烴吸附器。

9.如權利要求2所述的控制系統，其中，在起動所述發動機時如果所述三效催化劑的溫度高于或等于所述第一溫度，那么所述空氣/燃料比控制模塊命令對應于正常運行的用于所述發動機的空氣/燃料比，并且所述空氣泵控制模塊和所述電加熱器控制模塊分別停用所述空氣泵和所述電加熱器。

10.一種用于控制混合動力車輛的方法，所述方法包括：

在起動所述混合動力車輛的發動機時，基于所述發動機的排氣系統中的電加熱催化劑(EHC)的溫度而選擇性地命令濃空氣/燃料比，其中，所述電加熱催化劑包括烴(HC)吸附器；

基于所述發動機是否啟動以及所述烴吸附器是否填充滿和所述電加熱催化劑是否被氧氣飽和中的至少一種情況而選擇性地啟動空氣泵，所述空氣泵將空氣提供給所述電加熱催化劑上游的排氣系統；以及

基于所述發動機是否啟動和所述電加熱催化劑的溫度而選擇性地啟動所述電加熱催化劑的電加熱器。