[發明專利]軌道交通車輛動力學實時模型的搭建方法有效
| 申請號： | 201310099840.3 | 申請日： | 2013-03-26 |
| 公開（公告）號： | CN103150450B | 公開（公告）日： | 2017-02-08 |
| 發明（設計）人： | 唐超勇;康康;黃千 | 申請（專利權）人： | 北京經緯恒潤科技有限公司 |
| 主分類號： | G06F17/50 | 分類號： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產權代理有限公司11227 | 代理人： | 王寶筠 |
| 地址： | 100101 北京*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 軌道交通 車輛 動力學 實時 模型 搭建 方法 | ||
【權利要求書】：
1.一種軌道交通車輛動力學實時模型的搭建方法，其特征在于，包括：
利用VI-Rail搭建整車動力學模型和輪軌模型；
利用VI-Rail對所述動力學模型和軌道模型進行離散的動力學分析；
對動力學分析結果中的參數進行識別和提取；
根據所述參數生成參數特性插值表；
利用所述參數特性插值表在MATLAB或Simulink中搭建實時的輪軌模型以及整車動力學模型。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用VI-Rail搭建整車動力學模型和輪軌模型具體為：
對輪軌接觸部分和需要采用復雜代數微分方程的部分，利用VI-Rail搭建整車動力學模型和輪軌模型。
3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述動力學分析為：離散工況動力學仿真。
4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述對動力學分析結果中的參數進行識別和提取具體為：
對離散工況動力學仿真結果中的關鍵特征參數進行識別和提取。
5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述關鍵特征參數為：蠕滑力和蠕滑率數據。
6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述根據所述參數生成參數特性插值表具體為：
對所述蠕滑力和蠕滑率數據進行處理后，生成蠕滑力或蠕滑率隨時間以及制動力矩或牽引力矩的數據表；
對所述數據表進行插值計算后生成不同時刻、不同制動力矩或牽引力矩作用下輪軌之間的蠕滑力的插值表。
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